2026 筑波山包車推薦｜男體山・筑波山神社・纜車

關東平野上沒有比筑波山更好認的山：海拔只有八百七十七公尺，卻因為從一望無際的平原上孤峰拔起，頂端又清楚分成兩個尖峰，自古就與富士山並稱「西之富士、東之筑波」。本篇不寫筑波研究學園都市的科技觀光，也不重複本站土浦煙火那篇對霞之浦湖畔的介紹，而是聚焦筑波山本身作為一座「神體山」的完整故事：從《常陸國風土記》裡神祖尊借宿的神話、《萬葉集》男女對歌的歌垣，到德川家光寄進的神橋、幕末天狗黨在此舉兵，再到一九二五年通車、剛滿百年的纜車。整座山從中腹拜殿以上都是筑波山神社的境內地，兩座山頂各有一座本殿，登山本身就是一次參拜。

筑波山位於茨城縣筑波市北端，也跨及石岡市與櫻川市。它看起來像火山，其實不是：山體是地底深處形成的花崗岩隆起後被風雨侵蝕而成，山頂部分則由斑糲岩構成，這也是山上巨石奇岩特別多的原因。雖然是日本百名山裡最矮的一座，但因為四周全是平原，天氣好的冬日在山頂可以遠眺富士山、東京晴空塔與霞之浦，視野比許多兩千公尺級的山還開闊。對從東京出發的旅人來說，筑波山是少數「當天來回、又能同時滿足登山、神社、纜車與展望」的目的地，也是最適合用包車串起來的關東近郊路線之一。

為什麼玩筑波山，包車特別值得？

筑波山的公共交通在一九八七年筑波鐵道廢線後一度大幅退步，直到二〇〇五年筑波快線通車，才有從筑波站出發的筑波山接駁巴士。問題在於接駁巴士只停兩個點：一是門前町的「筑波山神社入口」，二是纜索站所在的「躑躅丘」。而筑波山最經典的玩法，恰好是「搭纜車上男體山、步行越過御幸原到女體山、再搭纜索下到躑躅丘」這種上下山不同站的縱走路線。自助旅客下了纜索後得在躑躅丘等巴士，班次不多時很容易耗掉半小時以上；包車則可以在神社入口放人、在躑躅丘接人，把一天的時間都留給山本身。

另一個常被忽略的理由是塞車。筑波山每逢黃金週與秋季紅葉季，山腰道路塞車嚴重到茨城縣、筑波市與筑波大學等單位還成立了專門的「筑波山周邊塞車對策協議會」。在地司機熟悉哪個時段、從哪一側上山比較順，也知道停車場何時會滿，能避開最糟的時段。筑波山還很適合跟周邊景點組合：往北可接陶藝小鎮笠間，往南可到湖畔城下町土浦，搭配秋天的土浦全國煙火競技大會；再遠一點，利根川對岸有江戶水鄉佐原，往北則是袋田瀑布與奧久慈。若想做一趟北關東深度之旅，也能與日光或以紫藤聞名的足利排成多日行程。

筑波山神社拜殿與門前町：神體山的入口

筑波山神社是《延喜式》神名帳記載的古社，舊社格為縣社，今為神社本廳的別表神社。它最特別的地方在於「沒有一般意義上的本殿建築群」：神社以整座筑波山為神體，男體山頂祀筑波男之神（人格神為伊弉諾尊），女體山頂祀筑波女之神（人格神為伊弉冊尊），山腹海拔約兩百七十公尺處則是遙拜兩座本殿的拜殿。從拜殿這條線以上、約三百五十四公頃的山林都是神社境內，因此山上嚴禁採集動植物、禁止無許可用火，連帶狗散步都必須繫繩。

拜殿前的參道是一條熱鬧的門前町，兩旁有土產店、蕎麥麵店與老旅館。參道途中會經過朱紅色的隨神門，以及一座有屋頂的反橋「神橋」：它據傳是寬永十年（一六三三年）三代將軍德川家光寄進、元祿十五年（一七〇二年）五代將軍綱吉改修，屬安土桃山樣式，已列為茨城縣指定文化財。平日神橋禁止通行，只有春秋兩季的御座替祭與二月的年越祭時才開放參拜者渡橋。拜殿旁則是坂東三十三觀音第二十五番札所的筑波山大御堂。

參道入口附近立著一尊銅像，主角是藤田小四郎。他是水戶藩學者藤田東湖的四子，元治元年（一八六四年）以尊王攘夷為號召，率眾在筑波山舉兵，這支隊伍就是幕末著名的「天狗黨」筑波勢。這場起事最後以悲劇收場，卻讓筑波山在神話與和歌之外，又多了一段幕末政治史的份量。

筑波山纜車：一九二五年通車、剛滿百年的鋼索鐵道

拜殿西側的宮脇站，就是筑波山纜車的起點。這條鋼索鐵道於大正十四年（一九二五年）十月開業，是關東第二古老、全日本第五古老的纜車，二〇二五年剛好迎來百週年。路線從海拔約三百零五公尺的宮脇站，一路爬到海拔約八百公尺、位於男體山與女體山之間鞍部「御幸原」的筑波山頂站，全長一千六百三十四公尺，高低差四百九十五公尺，車程約八分鐘。途中上下行兩輛車廂會在中段交會，是鐵道迷必拍的畫面。

纜車的好處是直接把人送到山頂平台，對長輩與小孩非常友善。不過從接駁巴士站走到宮脇站，得先穿過門前町、爬一段坡道與石階，大約需要二十分鐘；包車若能停在較近的停車場，再配合司機建議的步行路線，可以大幅減少長輩的體力負擔。季節限定時，纜車與纜索偶爾會推出夜間運行，可從山上俯瞰關東平野夜景，實際日期請以營運公司公告為準。

御幸原與男體山：茶屋平台、關東平野展望與神話的舞台

纜車山頂站所在的御幸原，是夾在兩座山峰之間的平坦鞍部，這裡有幾間茶屋、餐廳與展望台，可以坐下來吃一碗熱蕎麥麵，順便眺望整片關東平野。從御幸原往西步行約十五分鐘，就能登上海拔八百七十一公尺的男體山頂，山頂立著筑波男之神的本殿。《常陸國風土記》描述筑波山時說西峰陡峻、稱為雄神，東峰較多人登覽、四季不絕，雙峰並立的山容，被認為正是這座山自然而然供奉一男一女兩位祖神的原因。

御幸原這個地名本身也帶著信仰色彩。筑波山流傳著一種說法：入夜之後，男體與女體兩位神祇會現身在御幸原相會，因此夜間不應入山打擾兩神的遊樂。這屬於民間信仰與傳說，並非史料記載，但它很能說明筑波山在當地人心中「整座山都是神域」的性格。山中另有一個很生活化的知識：海拔約一百七十到兩百七十公尺的山腰，存在比山麓溫暖三到四度的「斜面溫暖帶」，讓這裡在寒冷的北關東也能栽種小巧的在來種「福來蜜柑」，秋冬上山時常能在路旁攤位買到。

女體山與奇岩群：弁慶七戾、母之胎內與蝦蟇石

從御幸原往東走約十五到二十分鐘，途中會先經過一塊形似蟾蜍張口的「蝦蟇石」，相傳把小石子丟進蟾蜍嘴裡就會有好運。接著攀上一段岩稜，就是海拔八百七十七公尺、筑波山的最高點女體山頂。山頂是一片裸露的斑糲岩，立著筑波女之神的本殿，岩頂視野三百六十度無遮蔽，是整座山最震撼的展望點。順帶一提，筑波山的標高長年以三角點的八百七十六公尺為準，直到一九九九年才改以最高點的八百七十七公尺為正式數字。

從女體山往躑躅丘方向下山，就是筑波山最有名的奇岩健行路段。巨石一顆接一顆排列在步道兩側：頭頂懸著一塊巨石、據說連弁慶都猶豫了七次才敢穿過的「弁慶七戾」；傳為神明降臨處的「高天原」；必須彎身鑽過岩縫、象徵重生的「母之胎內」；還有「陰陽石」「國割石」「北斗岩」「出船入船」「大佛岩」等。每塊石頭都有名字與傳說，健行本身就像在讀一本石頭寫成的神話集。這段路以岩石階梯為主，體力一般的成人約需一小時，若不想走，也可以直接從女體山頂旁的纜索站搭纜索下到躑躅丘，包車就在那裡等候。

神話與和歌裡的筑波山：傳說與史實分開看

【傳說】神祖尊借宿，富士終年積雪、筑波四季熱鬧

《常陸國風土記》記載了一則富士與筑波對比的神話：巡遊諸國的神祖尊在新嘗祭之日來到富士山求宿，富士之神以忙於祭典為由拒絕，神祖尊怒而詛咒富士山從此冬夏積雪、無人能登；之後來到筑波山，筑波之神雖同樣正逢新嘗祭，仍熱情款待，神祖尊於是祝福筑波山人潮聚集、飲食豐足、世代繁榮。這是一則神話傳說，用來解釋兩座名山截然不同的性格，並非歷史事件；但它確實記載在養老年間（七一七至七二四年）成書的風土記裡，說明至少在奈良時代，筑波山就已經被視為與富士山分庭抗禮的名山。

【史實】萬葉集的歌垣與後世的信仰軌跡

可以確認的史實是，筑波山在奈良時代就是男女聚集對歌、相互求愛的「歌垣」（嬥歌）之地，《萬葉集》卷九收錄的高橋蟲麻呂長歌，就生動描寫了在筑波山上歌垣聚會時的熱鬧情景。研究者也指出，常陸國並不屬於畿內，但《萬葉集》裡詠及常陸地名的和歌數量卻名列前茅，主要就是因為筑波山常被入詠。至於山中流傳的「筑波山蝦蟇油」叫賣口上，則是江戶時代以來的民間表演藝術，口上裡的誇張療效屬於表演內容，不應當作真實藥效看待。

筑波山一日行程重點整理

景點	海拔／位置	包車停靠建議	建議停留	重點
筑波山神社拜殿	約二百七十公尺，南側山腹	神社周邊停車場	四十分鐘	隨神門、神橋、大御堂、門前町
筑波山纜車	宮脇站至山頂站	拜殿旁步行可達	單程約八分鐘	一九二五年開業、全長一千六百三十四公尺
御幸原	約八百公尺鞍部	纜車山頂站	四十分鐘	茶屋、展望台、關東平野全景
男體山頂	八百七十一公尺	由御幸原步行	往返約三十分鐘	筑波男之神本殿
女體山頂與奇岩群	八百七十七公尺	由御幸原步行	一至二小時	蝦蟇石、弁慶七戾、母之胎內
躑躅丘	纜索山麓站	包車在此接人	二十分鐘	纜索站、餐廳、蝦蟇油口上表演

※ 纜車與纜索的營運時間、票價、夜間運行與維修停駛日期，以及神社祭典日程與神橋開放時間，都可能依季節與年度調整，出發前請以筑波觀光鐵道與筑波山神社官方公告為準。文中神祖尊借宿、夜間兩神相會、弁慶七戾等屬於神話或民間傳說，已與史實分開標示。

用包車串遊筑波山的建議路線

• 經典縱走一日線：東京出發走常磐道，上午抵達筑波山神社參拜與門前町散步，搭纜車上御幸原午餐，步行男體山往返後越到女體山，走奇岩路段或搭纜索下到躑躅丘，包車接回東京。
• 長輩輕鬆線：纜車上山、在御幸原展望台與茶屋停留，只走平緩的男體山或只到蝦蟇石折返，再搭纜車原路下山，全程步行量控制在一小時內。
• 筑波加土浦線：上午筑波山，下午南下湖畔城下町土浦，逛龜城公園與霞之浦湖岸；霞之浦是日本第二大湖，傍晚湖景很適合當作一天的收尾。
• 親子科學線：筑波山之後前往筑波研究學園都市，參觀宇宙航空研究開發機構筑波宇宙中心的展示館，看實物大小的火箭與太空站模型，再往南到牛久大佛，這尊全高一百二十公尺的青銅立像一九九三年落成，孩子通常會印象深刻。

帶長輩小孩時，建議把「上山用纜車、下山用纜索」的組合交給包車來銜接，因為這兩條線的山麓站相距甚遠，自助旅客常得回頭搭接駁巴士。奇岩路段以石階與岩面為主，雨後濕滑，請穿有抓地力的鞋子；女體山頂岩面沒有欄杆，帶小孩務必全程牽手。筑波山雖然不高，但山頂風大、比平地低五度以上，秋冬請多帶一件防風外套。

至於什麼時候去：二月上旬到三月中旬的筑波山梅祭，是中腹梅林最熱鬧的季節；四月到五月的新綠與躑躅也很美；十一月中下旬的紅葉季風景最好，但也是塞車最嚴重的時期，務必早出發。冬季空氣最清澈，是從山頂遠眺富士山與東京晴空塔成功率最高的時候。春秋兩季的御座替祭則是看神橋開放、神輿渡橋的難得機會。

常見問題 FAQ

筑波山真的是火山嗎？

不是。筑波山常被誤認為火山，實際上是地底深處形成的花崗岩隆起後，經長期風化侵蝕而成，山頂部分則是斑糲岩。它看起來像獨立峰，在地形上其實屬於八溝山地最南端的筑波山塊。

不爬山也能上筑波山頂嗎？

可以。纜車從拜殿旁的宮脇站直達御幸原，纜索從躑躅丘直達女體山附近，兩者都不需要登山。只要走御幸原到男體山頂或女體山頂之間的短程山路，就能登上兩座山頂參拜本殿。

從東京包車去筑波山要多久？

視出發地與路況而定，一般約一個半到兩小時車程。黃金週與紅葉季的假日山腰道路塞車嚴重，建議清晨出發，並讓司機依當日狀況決定停車場與上山順序。

神祖尊借宿的故事是真的嗎？

這是記載在《常陸國風土記》裡的神話傳說，用來解釋富士山終年積雪、筑波山人潮熱鬧的差異，並非歷史事實。不過風土記成書於八世紀初是確定的，說明筑波山當時已是與富士並稱的名山。

資料來源

• 筑波山神社官方網站之由緒與祭典資料
• 筑波觀光鐵道（筑波山纜車與纜索）官方網站與開業百週年相關公告
• 維基百科日文版「筑波山」「筑波山神社」條目彙整（含常陸國風土記、萬葉集相關記述）
• 東京新聞〈筑波山纜車開業百年〉相關報導
• 茨城縣與筑波市觀光資訊

最後更新：本文所述神祖尊借宿富士與筑波、夜間兩神於御幸原相會、弁慶七戾與蝦蟇石等內容屬神話或民間傳說，蝦蟇油口上為民俗表演，已在文中與史實分開標示；神橋寄進年代採神社與縣文化財說明之通行說法。主圖攝影 RESPITE，取自 Wikimedia Commons，Public domain。