2026 碓氷峠包車推薦｜眼鏡橋・熊之平・峠釜飯

TL;DR：碓氷峠最值得看的是明治時代留下的紅磚鐵道遺產，建議從輕井澤或高崎包車約四十分鐘到一小時抵達橫川，車子先把人放在眼鏡橋，步行「阿布特之道」往返，再回橫川吃峠釜飯、逛鐵道文化村，一天不趕也不必揹著行李爬坡。

導言：多數台灣旅客到群馬與長野縣界，眼睛只看得到輕井澤的教會、暢貨中心和雲場池，很少人知道從輕井澤往東下山，短短十幾公里的山路底下，藏著日本近代鐵道史上最艱難的一段工程。碓氷峠位在群馬縣安中市松井田町與長野縣輕井澤町之間，明治時代為了讓信越本線翻越這道標高差超過五百公尺的山口，工程師在峽谷間砌起一座又一座紅磚拱橋與隧道，並採用齒軌式的「阿布特式」鐵道讓列車咬著中央齒條一格一格往上爬。這條老線在一九六三年由新線取代，新線又在一九九七年隨著長野新幹線通車而廢止，留下的磚橋、隧道與變電所，如今成為國家指定的重要文化財，也成了可以親自走進去的步道。這一篇不寫輕井澤的購物與教堂，而是換個角度，把碓氷峠當成一座露天的鐵道博物館，談談怎麼用一台包車，把橫川車站、眼鏡橋、熊之平、峠之湯與舊碓氷峠的縣界神社串成一條順路的產業遺產路線。

從地形上看，碓氷峠是關東平野往信州高原爬升的最後一道陡坡。高崎方向的列車一路平緩向西，到了橫川站就突然撞上山壁，往輕井澤只剩約十一公里的距離，海拔卻要從三百多公尺拉高到九百多公尺。這種坡度對一般黏著式鐵道來說幾乎無法克服，明治政府最後決定引進德國山岳鐵道使用的齒軌系統，並在峽谷中修築大量隧道與橋梁，讓路線盡量貼著山腹蜿蜒前進。正因為工程集中在這麼短的區間，今天走一趟碓氷峠，等於在半天之內看完一整套明治土木技術的教科書。

為什麼玩碓氷峠，包車特別值得？

碓氷峠的難處不在景點本身，而在交通。JR信越本線現在只營運到橫川站為止，橫川以西的鐵路已經廢止，橫川與輕井澤之間只能靠路線巴士連接，班次一天只有數班，而且巴士走的是國道十八號舊道，沿途並不會在眼鏡橋停車。想從輕井澤下山看眼鏡橋，或是從高崎上山一路玩到輕井澤，若沒有車就得在橫川站與步道之間來回步行，光是單程就要一個多小時的上坡路。包車最大的價值，是可以讓司機把人放在步道上段的眼鏡橋停車場，自己順著緩坡往下走到橫川，車子再繞到終點等你，整段只走下坡、不走回頭路，對長輩和小孩都友善許多。

從行程規劃來看，碓氷峠剛好卡在幾個熱門目的地的中間。往西二十多分鐘就是輕井澤，往東可以銜接世界遺產富岡製糸場與妙義山奇岩，再往北則能接伊香保溫泉或草津溫泉。很多旅客會把碓氷峠放在「東京出發、輕井澤住一晚」的兩天行程裡，第一天從東京沿關越道與上信越道開到橫川，看完鐵道遺產再上山入住輕井澤，第二天才去雲場池與舊輕井澤銀座。若想比較這一帶的業者與報價，可參考本站的輕井澤包車業者比較與東京包車業者比較。

另一個常被忽略的理由是天候。碓氷峠一帶山谷深、樹林密，夏天午後常有雷陣雨，秋天早晚溫差大，冬天國道舊道彎道多又容易結冰。包車司機熟悉十八號舊道的一百八十多個彎道，也知道哪一段路面在冬季早晨容易凍結，遇到下雨可以先帶大家去室內的鐵道文化村，等雨停了再上步道。對不習慣日本山路駕駛的自駕族來說，這段路其實是相當耗神的；把方向盤交給專業司機，也記得確認是合法的綠牌營業車，本站的綠牌車與白牌車辨識指南有完整說明。

碓氷第三橋梁（眼鏡橋）：兩百萬塊紅磚撐起的四連拱

眼鏡橋的正式名稱是「碓氷第三橋梁」，全長約九十一公尺、距離河床高約三十一公尺，是由四座大拱串連而成的紅磚拱橋，被普遍認為是日本現存規模最大級的磚造鐵道拱橋。橋梁在明治二十五至二十六年間完工（資料對完工年份有一八九二年與一八九三年兩種寫法），據統計使用了約兩百萬塊紅磚。之所以選擇厚重的磚拱而不是較輕的鋼鐵桁架，是因為阿布特式機車本身很重，又要在陡坡上持續施力，拱形結構可以把荷重分散到兩側岩盤上，比較能承受長年的震動。從橋下的國道往上看，四個拱洞倒映在碓氷川的水面上，形狀就像一副眼鏡，「眼鏡橋」的暱稱便是這麼來的。

今天的眼鏡橋已經沒有列車行駛，橋面鋪成碎石步道，旅客可以從旁邊的階梯走上橋頂，沿著原本的軌道路線走進前後兩座紅磚隧道。隧道內部沒有照明的段落不多，但夏季仍然陰涼潮濕，牆面上可以清楚看到一層一層以長邊與短邊交錯砌成的磚面，這種砌法就是明治時期從英國引進的「英式砌法」。秋天十月下旬到十一月上旬，峽谷兩側的楓樹與橡樹轉成紅黃色，紅磚橋與紅葉交疊，是碓氷峠一年中最受歡迎的拍攝時節；週末的停車場容易客滿，包車可以先放人下車再找車位，省下排隊的時間。

國家重要文化財「碓氷峠鐵道施設」：一九九三年，眼鏡橋連同沿線多座隧道、橋梁與丸山變電所，被一併指定為國家重要文化財「碓氷峠鐵道施設」，是日本第一批以近代鐵道土木構造物為對象的重要文化財之一。之後這一帶又和富岡製糸場等群馬縣的近代化遺產一起，被列入日本的近代化產業遺產群。走在步道上看到的每一座磚隧道入口，其實都是登錄在冊的文化財，請不要攀爬拱頂或在牆面刻字，也不要撿拾剝落的磚塊帶走。

阿布特之道與熊之平：沿著廢線走進峽谷

「阿布特之道」（アプトの道）是把舊信越本線廢線鋪設成步道的散步路線，從橫川站附近的鐵道文化村出發，經過丸山變電所、碓氷湖、眼鏡橋，一直延伸到熊之平舊站，單程約六公里，坡度大多維持在當年鐵道的設計坡度之內，雖然一路上坡，但沒有陡峭的階梯，一般體力的旅客都能走完。路線前半段沿著碓氷川走在山谷底部，可以看到兩棟紅磚造的丸山變電所，這是當年鐵道電化後供應電力的設施，也是重要文化財的一部分；中段經過人工湖碓氷湖，湖面平靜、四周環山，適合坐下來休息喝水；後半段則接連穿過多座紅磚隧道，越過眼鏡橋，最後抵達熊之平。

熊之平是碓氷峠中段唯一一處較平坦的地形，舊時列車在這裡會車與停靠，後來改成信號場，現在保留了月台、轉轍設備與幾條並行的舊軌道，旁邊立有紀念當年山崩事故殉職者的慰靈碑。站在熊之平往兩側看，可以同時看到阿布特式舊線的隧道口與後來新線的隧道口，兩代鐵道工程並列在同一個山谷裡，很能感受碓氷峠鐵道從明治到平成的演變。若體力有限，最推薦的走法是請司機把車開到眼鏡橋的停車場，從眼鏡橋往熊之平走一小段來回看隧道，再折返搭車，或是從眼鏡橋往下走到橫川，全程大約一個半小時，以下坡為主。

步道小提醒：阿布特之道沿線廁所與販賣機不多，主要集中在鐵道文化村、峠之湯與眼鏡橋停車場附近，建議出發前先補充飲水。隧道內光線昏暗，雨後地面濕滑，鞋子以防滑的健走鞋為佳；夏季山區蚊蟲較多，秋冬傍晚四點過後山谷光線很快變暗，最好在下午三點半以前結束步行。沿線偶爾會有猴子出沒，請不要餵食，也不要把食物拿在手上走路。

碓氷峠鐵道文化村與峠之湯：給鐵道迷與家庭的半天

碓氷峠鐵道文化村位在橫川站旁，原本是橫川機務區的所在地，碓氷峠新線廢止後才改建成鐵道主題園區。園區內保存了當年專門負責推送列車翻越碓氷峠的EF63型電力機車，以及多種國鐵時代的蒸汽機車、電力機車與客車，許多車廂可以直接走進去參觀駕駛室。最有名的是EF63型機車的駕駛體驗課程，參加者需要先上完學科課程並通過測驗，才能在保存的軌道上實際操作機車，是全日本鐵道迷心目中的聖地之一；體驗需事先預約，名額與費用以官方公告為準。園區內還有迷你蒸汽火車可以搭乘，對帶小孩的家庭來說相當有吸引力。

阿布特之道中段的碓氷湖附近有一處「峠之湯」，是當地經營的日歸溫泉設施，走完步道可以在這裡泡個澡、吃頓簡餐再上車。包車的好處是可以把換洗衣物留在車上，走完步道直接去泡湯，不必揹著大包小包。若行程比較趕，也可以只在鐵道文化村旁的橫川站前休息，看看月台上保留的舊式站名牌與列車時刻，感受這座「終點站」從前作為碓氷峠前線基地的氛圍。

峠釜飯與舊碓氷峠：一碗鐵道便當，一座跨縣神社

來橫川不能錯過的是老舖荻野屋的「峠之釜飯」（峠の釜めし）。這款鐵道便當在昭和三十年代開始販售，當年列車要在橫川站停車加掛推送用的電力機車，停車時間比一般車站長，月台上的便當叫賣因此成了碓氷峠的特色風景。釜飯用益子燒的小陶鍋盛裝，裡面是醬油高湯煮的炊飯，上面鋪著雞肉、香菇、栗子、鵪鶉蛋、竹筍與杏桃乾，吃完後陶鍋可以帶回家當紀念。雖然橫川以西的鐵路已經停駛，但橫川站前的本店仍然營業，高速公路休息站與部分車站也買得到，建議中午時段安排在橫川用餐。

如果時間還夠，可以請司機沿著舊中山道的山路開上舊碓氷峠，那裡有一座橫跨群馬與長野縣界的熊野皇大神社，社殿正中央就是兩縣的分界線，一邊屬於群馬縣的熊野神社，一邊屬於長野縣的熊野皇大神社，參拜時可以一腳踩在兩個縣。神社旁的見晴台天氣好時可以眺望淺間山與妙義山群，秋天紅葉也相當漂亮。從這裡下山就是舊輕井澤銀座，剛好可以把整天的行程收在輕井澤的商店街與晚餐。神社境內的傳說與信仰部分屬於社傳，請以神社現場說明為準。

碓氷峠一日行程與費用速查

景點	建議停留	交通方式	適合對象	備註
碓氷第三橋梁（眼鏡橋）	四十分鐘至一小時	包車直達停車場	全年齡、攝影愛好者	秋季紅葉週末停車場易滿
阿布特之道（眼鏡橋至橫川）	約一個半小時	步行下坡，車在終點等	體力一般的成人與學童	隧道內昏暗，雨後濕滑
熊之平舊站	二十至三十分鐘	由眼鏡橋步行來回	鐵道迷	可對照新舊兩代隧道
碓氷峠鐵道文化村	一至兩小時	位於橫川站旁	親子、鐵道迷	機車駕駛體驗需預約
峠之湯	一小時	包車或步道中段	走完步道想泡湯者	營業時間以官方為準
舊碓氷峠熊野皇大神社	三十至四十分鐘	包車經舊道上山	想銜接輕井澤者	冬季道路可能封閉或結冰

※ 鐵道文化村、峠之湯與荻野屋的營業時間、休館日與票價可能調整，碓氷峠舊道冬季也可能因積雪或結冰實施交通管制，請以各設施與安中市、輕井澤町官方公告為準；本文提到的工程數據以文化遺產資料庫與公開文獻為依據，不同資料對完工年份有一年的差異。

用包車串遊碓氷峠的建議路線

• 東京出發版：早上八點從東京市區出發，經關越道與上信越道約兩小時到橫川，先看眼鏡橋、走阿布特之道下坡，中午吃峠釜飯，下午逛鐵道文化村，傍晚上山入住輕井澤。
• 輕井澤出發版：上午從輕井澤下山約四十分鐘到眼鏡橋，步行到橫川吃午餐，下午回程繞舊碓氷峠的縣界神社，傍晚回到舊輕井澤銀座。
• 群馬串遊版：上午參觀富岡製糸場，中午到橫川吃釜飯，下午看眼鏡橋與鐵道文化村，晚上住伊香保或草津溫泉。
• 紅葉攝影版：清晨先到眼鏡橋拍晨光中的紅磚與紅葉，避開人潮後再走熊之平隧道群，中午後轉往妙義山或輕井澤的雲場池。

帶長輩或小孩同行時，建議只走眼鏡橋到橫川的下坡段，或乾脆只在眼鏡橋周邊與隧道內散步，其他時間交給鐵道文化村的室內展示與迷你火車。行動不便的旅客也可以只從國道旁的觀景點仰望眼鏡橋，不必爬上橋頂的階梯，一樣能拍到四連拱的全景。

什麼時候去最好？新綠的五月與紅葉的十月下旬至十一月上旬是最受歡迎的季節；夏天雖然濕熱，但隧道與峽谷裡相對涼爽，適合當作避暑行程；冬季步道仍可通行，但積雪後路面濕滑，舊碓氷峠的山路也可能結冰，建議改以鐵道文化村與溫泉為主。

Key Takeaways

• 碓氷峠的核心是明治時代的紅磚鐵道遺產，眼鏡橋與沿線隧道是國家重要文化財。
• 橫川以西已無鐵路，巴士班次少，包車可以讓你只走下坡、車在終點等候。
• 最省力的走法是從眼鏡橋步行到橫川，約一個半小時，沿途經過碓氷湖與丸山變電所。
• 中午安排在橫川吃峠釜飯，下午逛鐵道文化村，適合親子與鐵道迷。
• 紅葉季週末停車場易滿，建議清晨出發；冬季注意舊道結冰與交通管制。
• 碓氷峠可與輕井澤、富岡製糸場、伊香保溫泉串成兩天一夜的北關東路線。

常見問題 FAQ

眼鏡橋可以走到橋上嗎？

可以。眼鏡橋已改為阿布特之道的一部分，旁邊設有階梯可以走上橋面，沿著舊軌道路線穿過前後的紅磚隧道；橋面兩側設有護欄，但請勿攀爬護欄或在拱頂附近逗留拍照。

阿布特之道全程要走多久？

從橫川到熊之平單程約六公里，一般步行約兩小時，來回需要四小時左右。若搭配包車，只走眼鏡橋到橫川的下坡段約一個半小時，體力負擔小很多，也能看到大部分的精華。

沒有開車的話，從輕井澤怎麼去眼鏡橋？

輕井澤與橫川之間有路線巴士，但班次不多，而且多數班次不停眼鏡橋，需要從巴士站或橫川站步行上坡。時間有限或同行有長輩的話，包車或預約計程車會比較實際。

峠釜飯只有在橫川才買得到嗎？

橫川站前的荻野屋本店最具代表性，另外在上信越道的休息站、輕井澤站與部分大型車站也有販售點，實際販售地點與時間以荻野屋官方公告為準；在橫川吃可以順便看看保留下來的月台與站房。

資料來源

• Japan Travel Directory（gltjp）— Usui Third Bridge (Megane Bridge)
• ANA Japan Travel Planner — 群馬縣碓氷第三橋梁介紹
• JR東日本 — 碓氷峠鐵道遺產相關介紹
• 碓氷峠鐵道資料整理（asahi-net）
• 鐵道チャンネル — 碓氷峠鐵道文化村介紹

本文由日韓包車王編輯部整理，持續與當地司機與包車業者查核更新。眼鏡橋的長度、高度與紅磚數量引自公開文化遺產資料，完工年份有一八九二與一八九三年兩種記載；熊野皇大神社的信仰與緣起屬於社傳，請以神社說明為準；主圖由 Toshinori baba 拍攝，以 CC BY-SA 3.0 授權發佈於 Wikimedia Commons。最後更新：二〇二六年十一月。