若狹小濱包車攻略｜鯖街道「京は遠ても十八里」的起點、福井唯一的國寶古寺明通寺與三月二日的送水神事

玩若狹小濱，包車最能解決「海邊的湊町、山裡的國寶古寺、湖與宿場全散在福井最西端」的難題——小濱有 JR 小濱線、也有舞鶴若狹自動車道，交通不算閉塞，但真正適合包車的是「想同一天把鯖街道起點、福井唯一的國寶建築與熊川宿都走過」的人，帶長輩小孩尤其省心。

若狹小濱是一個把「海與都」綁在一起的地方。它曾是御食國——古代負責把海產與鹽送進京城、支撐朝廷飲食的地區；從這裡通往京都的道路群，後來被叫做鯖街道，因為運得最多的就是一鹽過的鯖魚。這條路和沿線的熊川宿、明通寺、神宮寺、鵜之瀨，二〇一五年一起以「連接海與都的若狹往來文化遺產群」被認定為日本遺產。看點從海邊的港町一路延伸到山裡的國寶古寺，方向分散、海拔也有落差——這正是包車最能發揮的地形。

為什麼玩若狹小濱，包車特別值得？

老實說，小濱不是到不了的地方—— 這點我們照實說。小濱市內有 JR 小濱線通過，對外也有舞鶴若狹自動車道，從京都、大阪或名古屋方向都進得來。小濱站本身也是鯖街道的起點所在。所以「抵達小濱」這件事本身，並不是需要包車的理由。

問題是若狹的看點分布得又散又跨海拔。 鯖街道起點在小濱市區的海邊、明通寺在山谷裡、神宮寺與鵜之瀨在遠敷川上游、熊川宿則在若狹町靠內陸的地方，彼此之間動輒十幾二十公里。JR 小濱線是沿海的單線，進不了這些山裡的點；面與面之間的路線巴士班次也稀疏。你可以搭火車到小濱，但要在同一天把國寶古寺與熊川宿都收進來，靠大眾運輸幾乎排不出來。

第二個理由是這裡的看點很多是「有時間性」的。 神宮寺的送水神事固定在每年三月二日這一天；明通寺這類山寺冬天有積雪、開放時間也短；熊川宿是老街，早晚的光線與人潮差很多。包車的價值，是讓你能配合這些時間點倒推整天的順序，而不是被火車班次綁死。

包車的價值，也在於把若狹和周邊的日本海沿岸串成一線。 用包車能把周邊一路收藏——往東進福井縣是東尋坊包車攻略的柱狀節理斷崖，往西越過府縣界則可接京都北部的天橋立包車攻略，再往山裡走還能連到五箇山方向的合掌造。想先了解包車怎麼安排與計價，可以參考日本包車費用解析這篇。

鯖街道與御食國：一條為了送魚而生的路

先講「御食國」。 依日本遺產官方頁面，御食國（みけつくに）指的是古代把海產、鹽等豐富食材送進京城、支撐朝廷飲食的地區，而若狹正是擔任這個角色的地方。這不是後人追封的美名——它是律令制度下真實的貢納體系，若狹的海味是進到宮廷餐桌上的。

再講「鯖街道」。 官方的說法是，鯖街道是連接若狹與京都的「街道群」——注意是複數，不是單一一條路。運送的是經過「一鹽」處理的海產，其中以鯖魚最具代表性，所以這些路後來被統稱為鯖街道。一鹽指的是抹上薄鹽的處理，讓魚在運送途中不致腐壞；運到京都時鹹度剛剛好，被當作「若狹物」「若狹一汐」珍重。

起點就是小濱。 依小濱市的官方頁面，作為街道起點的湊町小濱，是「連接海外與日本海沿岸各地的『海之道』，以及通往都城的『陸之道』的結節點」。也就是說，小濱不只是把當地的魚送出去，它是整個日本海物流進入京都的門戶。中世時小濱一度成為禁裏御料所，靠廻船業致富的豪商在此聚集，他們的宅邸與庭園至今猶存。若狹塗這種漆器工藝，則是仿效南蠻渡來的技術發展而成——這些都是「海之道」帶來的痕跡。

那條最有名的山路，是針畑越。 依日本遺產頁面，經針畑越的路線為「十八里（七十二公里）」。這也是「京は遠ても十八里（京城雖遠也不過十八里）」這句話的由來——用今天的眼光看七十二公里不算近，但在當年這是「一趟能把魚送到、鹹度剛好」的距離。

明通寺：福井縣唯一的國寶建造物

明通寺在小濱市門前的山谷裡。 依日文維基百科，它是真言宗御室派、山號棡山、本尊藥師如來，相傳於大同元年（八〇六年）由坂上田村麻呂創建。這個創建傳承和許多古寺一樣屬於「相傳」，我們照實標明是傳承而非定論。

它的份量在於兩座國寶建築。 本堂與三重塔於昭和二十八年（一九五三年）同時被指定為國寶，而且——依同一份資料——明通寺是福井縣內唯一擁有國寶建造物的地方。換句話說，你在福井縣要看國寶等級的木造建築，就只有這裡。本堂依棟札記載為正嘉二年（一二五八年）上樑、文永二年（一二六五年）落成；三重塔則為文永七年（一二七〇年）上樑。這是實打實的十三世紀鎌倉時代建築。

殿裡的佛像也是重點。 重要文化財包括木造藥師如來坐像、木造深沙大將立像、木造不動明王立像、木造降三世明王立像，以及三百九十六枚的明通寺寄進札。深沙大將這尊在日本並不常見，配上鎌倉本堂的空間，是明通寺最值得細看的組合。

項目	內容（依官方／權威資料）
日本遺產	「御食國若狹與鯖街道－連接海與都的若狹往來文化遺產群」
構成市町	福井縣小濱市、若狹町
鯖街道	連接若狹與京都的街道群；運送一鹽海產，以鯖魚為代表
起點	湊町小濱，海之道與陸之道的結節點
針畑越路線	十八里（72 公里）；「京は遠ても十八里」典故
明通寺｜宗派	真言宗御室派，山號棡山，本尊藥師如來
明通寺｜創建	相傳大同元年（806）坂上田村麻呂創建
本堂・三重塔	1953 年同時指定國寶；福井縣唯一國寶建造物
本堂建立	正嘉 2 年（1258）上樑、文永 2 年（1265）落成
三重塔建立	文永 7 年（1270）上樑
送水神事（お水送り）	每年 3 月 2 日於神宮寺、鵜之瀨舉行
送水傳承	鵜之瀨之水相傳 10 天後抵奈良東大寺二月堂若狹井
對外交通	JR 小濱線；舞鶴若狹自動車道

※ 送水神事固定在每年三月二日舉行，若要參與松明行列需奉納（購買）松明，行程請提早查當年公告與交通管制。明通寺等山寺冬季有積雪、開放時間亦較短，前往前務必確認當日開放與參拜時間。明通寺的創建（大同元年、坂上田村麻呂）為寺方傳承而非史料定論，本文照實標示。以上開放時間、費用與神事細節皆以小濱市、若狹町及各寺社的最新公告為準，行前務必再確認。

送水神事與熊川宿：若狹最有故事的兩個點

先講送水神事（お水送り）。 依福井縣觀光官方資料，這場神事在每年三月二日於小濱市的神宮寺與鵜之瀨舉行。流程大致是：先在神宮寺的閼伽井取水，經各種修行淨化後，以松明行列護送著閼伽水移動約兩公里，最後在鵜之瀨把水送入遠敷川。傳承說，這裡送出的水會在十天後抵達奈良東大寺二月堂的「若狹井」——而東大寺著名的「お水取り」正是三月十二日舉行。若狹先送、奈良後取，兩地相隔十天，這個時間差本身就是若狹與奈良古老連結的證明。

它為什麼值得特地看？ 因為松明行列在夜裡進行，火把映在遠敷川的水面上，是若狹一年裡最具戲劇性的畫面。想更靠近的人，依官方資料可以奉納松明加入行列（手松明每支約日圓兩千五百元）。但要提醒：這是一年只有一天的神事，衝著它來就得把整趟行程卡在三月二日，這正是包車在時間安排上最有用的時候。

再講熊川宿。 熊川宿是鯖街道（若狹街道）上的宿場町，也是日本遺產的構成文化財之一，位在若狹町靠內陸的位置。它是那種「老街整條被保存下來」的地方——町家、水渠（前川）、老舖沿著街道排開，走進去就像走進江戶時代運魚人歇腳的那一夜。它離小濱市區有一段距離、又不在 JR 小濱線上，是最典型「沒有車就很難順路收進來」的點。

用包車串遊若狹與日本海沿岸

若狹小濱位在福井最西端、緊鄰京都府北部，往東往西都能接上很有份量的目的地。以下是幾條實務上順路的組合：

• 若狹一日（鯖街道起點＋明通寺＋熊川宿）： 從海邊的起點出發、進山看國寶、再到內陸的宿場，是把「海與都」這條主題走完整的單日版本。
• 若狹一日（含神宮寺・鵜之瀨）： 若碰上三月二日，把送水神事排進來，其餘看點填在白天，是最有故事性的走法。
• 若狹＋東尋坊： 往東進福井縣，接東尋坊的日本海柱狀節理斷崖，是「古寺＋奇景」的對照。
• 若狹＋天橋立： 往西越過府縣界，接京都北部的天橋立，兩地同屬日本海側、車程順。
• 若狹＋京都： 沿鯖街道本身往京都走，是最貼合這條路歷史意義的路線——你走的就是當年運魚人走的路。

這幾條路線的共通點是：若狹的看點本身都不遠，但彼此之間、以及與鄰縣之間都隔著山或海岸線，靠火車只能到沿海的幾個站。包車在這裡買的不是「抵達」，是把散落的點連成一條有主題的線。

帶長輩、小孩玩若狹的貼心提醒

若狹這一帶對體力的要求差距不算大，但有幾個點要事先想清楚。明通寺在山谷裡，從停車場到本堂要走一段參道與石階，本堂與三重塔又分處不同高度，帶長輩的話步調放慢、預留休息時間就好，不算難走，但雨後石階會滑。神宮寺、鵜之瀨在遠敷川上游，平時是很安靜的地方，但三月二日送水神事當天人潮與交通管制完全是另一回事，帶小孩參加夜裡的松明行列要特別注意火與人群，手要牽緊。熊川宿是平地老街，最適合長輩小孩慢慢逛，但它是有人居住的聚落，參觀時請留意不要打擾住戶、也不要進入私人區域。季節上，明通寺的秋楓、熊川宿的雪景、三月的送水神事各有各的好，但冬天山區會積雪，山寺開放時間也短，出發前一定要確認當日開放與路況。廁所與補給方面，小濱市區設施完整，熊川宿有休憩設施，但山區的寺社之間相當稀疏，離開市區前先解決是好習慣。最後一樣那句：若狹的看點跨海邊與山谷，包車最實際的價值就是車子跟著你走，走累了、天氣變了都能立刻回車上調整，把好天氣與好體力留給真正想看的那幾個點。

常見問題 FAQ

Q：鯖街道是一條路嗎？

A：不是單一一條，是「街道群」。依日本遺產官方說明，鯖街道是連接若狹與京都的多條道路的統稱，因為運送的一鹽海產以鯖魚最具代表性而得名。其中經針畑越的路線為十八里（七十二公里），也是「京は遠ても十八里」這句話的由來。起點是小濱。

Q：明通寺有什麼非看不可的？

A：兩座國寶建築。本堂與三重塔在一九五三年同時被指定為國寶，而且明通寺是福井縣唯一擁有國寶建造物的地方。本堂為正嘉二年（一二五八）上樑、文永二年（一二六五）落成，三重塔為文永七年（一二七〇）上樑，都是鎌倉時代的實物。殿內還有木造藥師如來坐像、深沙大將立像等重要文化財。

Q：送水神事什麼時候、在哪裡？

A：每年三月二日，在小濱市的神宮寺與鵜之瀨舉行。先在神宮寺取閼伽水，經淨化後以松明行列護送約兩公里到鵜之瀨，送水入遠敷川；傳承說此水十天後抵奈良東大寺二月堂的若狹井，而東大寺的お水取り正是三月十二日。想參加松明行列可奉納松明（手松明每支約日圓兩千五百元），但務必先查當年公告與交通管制。

Q：明通寺的創建年份可信嗎？

A：要留意那是「相傳」。大同元年（八〇六）由坂上田村麻呂創建，是寺方傳承的說法，並非史料確證的定論；本文照實標示為傳承。可以確定的是本堂與三重塔的建立年代——那有棟札記載的年號為據，是十三世紀鎌倉時代的建築。

資料來源

• 日本遺產官方－御食國若狹與鯖街道：認定故事「連接海與都的若狹往來文化遺產群」；御食國指古代把海產與鹽送進都城、支撐朝廷飲食的地區，若狹擔任此角色；鯖街道為連接若狹與京都的街道群，運送一鹽海產（以鯖魚為代表）；主要構成文化財含熊川宿、小濱廻船問屋宅邸、若狹塗、神宮寺、若狹國分寺、明通寺、王之舞等民俗行事；針畑越路線為十八里（72 公里）；構成市町為若狹町、小濱市。
• 小濱市官方－鯖街道的起點湊町小濱：小濱為街道起點，是連接海外與日本海沿岸各地的「海之道」與通往都城的「陸之道」的結節點；一鹽的若狹海產運到京都被稱為「若狹物」「若狹一汐」而珍重；中世小濱成禁裏御料所，廻船業致富的豪商宅邸與庭園現存；若狹塗仿南蠻渡來工藝技術發展。
• 維基百科－明通寺：所在地福井縣小濱市門前；真言宗御室派、山號棡山、本尊藥師如來；相傳大同元年（806）坂上田村麻呂創建；本堂與三重塔昭和 28 年（1953）同時指定國寶，為福井縣唯一國寶建造物；本堂正嘉 2 年（1258）上樑、文永 2 年（1265）落成，三重塔文永 7 年（1270）上樑；重要文化財含木造藥師如來坐像、深沙大將立像、不動明王立像、降三世明王立像、寄進札 396 枚。
• 福井縣觀光官方（ふくいドットコム）－お水送り：每年 3 月 2 日於小濱市神宮寺與鵜之瀨舉行；在神宮寺閼伽井取水、淨化後以松明行列護送約 2km 至鵜之瀨，送水入遠敷川；傳承其水 10 天後抵奈良東大寺二月堂若狹井；東大寺お水取り為 3 月 12 日；手松明每支 2,500 日圓可參加行列。

最後更新：2026-08-08。本文有幾處必須誠實交代：其一，明通寺的創建（大同元年、坂上田村麻呂）為寺方傳承而非史料定論，本堂與三重塔的建立年代則有棟札年號為據，兩者性質不同，本文分開標示。其二，日本遺產官方頁面未明載此案的認定年度，故本文正文不填認定年；一般資料多記為 2015 年，但因官方頁面未明示，我們不逕自寫入正文。其三，送水傳承中「十天後抵達奈良」屬信仰傳承而非物理事實，本文照實以「傳承」標示。其四，各寺社與神事的開放時間、費用與交通管制每年可能調整，小濱市與若狹町的官方觀光細節在我們的查證環境下未逐一讀取，故一律不列具體時刻，請以現場與官方最新公告為準。想了解包車怎麼安排與計價，可參考日本包車費用解析｜車日價格、里程上限、幾人包車划算。