2026 丸龜包車推薦｜丸龜城・團扇工房・猪熊美術館

香川縣的行程多半以高松為中心展開，栗林公園與瀨戶內藝術島佔去了大部分篇幅。這篇攻略把鏡頭往西移二十五公里，聚焦丸龜——一座以石垣為主角的城下町。重點很明確：龜山上那四重疊起、總高六十公尺的石垣，加上山頂那座現存天守中體量最小的御三階櫓，再延伸到丸龜團扇的手工業與鹽飽諸島的島嶼史。這條線與高松的名庭園與美術館路線完全不重疊。

丸龜市位於香川縣中西部、瀨戶內海南岸，面對備讚瀨戶，北邊隔海就是岡山縣。市區腹地平坦，只有一座孤立的小山突出在城市正中央，那就是標高六十六公尺的龜山，丸龜城即建在其上。從高松開車過來約四十分鐘，從瀨戶大橋下來約二十分鐘，地理位置相當好接。城的別名叫龜山城，也叫蓬萊城。

為什麼玩丸龜，包車特別值得？

丸龜城本身就在市區、離 JR 丸龜站步行約十五分鐘，單看城其實不需要車。真正需要車的是丸龜的周邊：團扇的工房與體驗設施分散在市區各處，本島等鹽飽諸島要到丸龜港搭船且班次有限，往東二十分鐘是金刀比羅宮所在的琴平，往西是有現存天守的宇多津與觀音寺方向，往北過瀨戶大橋不到一小時就是倉敷與岡山。把這些串起來，包車幾乎是唯一不必反覆查時刻表的方式。

第二個理由是丸龜城的參觀方式。從大手門到天守要沿著陡峭的見返坂爬上去，往返加上山頂停留約一個半小時，下山時腿是軟的。有車在山下等，可以直接接下一站；沒車的話還得走回車站再等班次。加上香川夏天酷熱、冬天海風強，車子本身就是很有用的休息空間。若要沿瀨戶內海往西延伸，内子與大洲的町並、或渡海到尾道的坡道城市，都是常見的續接路線。

四重石垣與扇之勾配：總高日本第一的來由

丸龜城最值得專程來看的，是石垣。這座城利用市街南部的龜山築成，繩張大致呈四角形，以內堀環繞山體，屬於渦郭式的平山城。石垣從山麓到山頂分四重疊砌，四重加起來約六十公尺，總高為日本第一。站在內堀對岸抬頭看，四層石壁一級一級往上收，視覺壓迫感相當強烈，是照片裡最有辨識度的一幕。

這裡必須把一個常見的誤解說清楚。丸龜城的日本第一指的是總高，也就是四重相加的高度；若論單體最高的石垣，第一名是大坂城，實測約三十三公尺，上野城以約三十公尺緊追在後。丸龜城的三之丸石垣過去常被記為二十二公尺，但二〇一八年三之丸石垣發生崩落，復舊工程解體調查後發現其結構與原先推測不同——三之丸石垣並非以根固石垣為二段式土台，而是本身就延伸到地山，前方再由根固石垣支撐，實際高度為三十一公尺，因此被確認為日本第二高的單體石垣。這是近年才更新的資料，許多舊有的旅遊資訊尚未反映。

石垣的工法也值得細看。土台部分混用了粗獷的野面積與端整的算木積，越往上越收束，最上緣則被刻意處理成接近垂直的弧線，這種獨特的曲率被稱為扇之勾配，意思是像扇骨打開時的弧度。實用上它讓攀爬者在接近頂端時無處施力，美學上則讓整面石垣有了張力。沿著登城道往上走，可以在不同高度回頭看這條弧線，角度每換一次感受都不同。

現存天守中最小的一座：御三階櫓

爬到山頂的本丸，會看到一座意外小巧的白色建築——這就是丸龜城的現存天守，正式名稱是御三階櫓。它建於江戶時代，外牆塗漆喰，施有唐破風與千鳥破風，高度約十五公尺，是日本現存十二座天守當中規模最小的一座。第一次看到的人常會驚訝：走了那麼久的陡坡，上面居然是這麼一棟，但正因為小，它與腳下龐大的石垣形成極強的對比，整座城的重心其實是在石垣而非天守。

關於這座建築何時、以什麼名義建成，學界有幾種說法。一種認為元和元年、即一六一五年的武家諸法度頒布後，各地不得新造天守，因此丸龜城的這座應視為三重櫓；另一種認為是京極氏入封之後取得幕府許可才建的櫓；還有研究依據記載明曆年間丸龜城郭的繪圖，主張在京極氏之前的山崎時代，櫓與石垣就已大致整備完成。這些是史料解釋上的分歧，不是傳說，但也代表現場解說牌上的說法未必是定論。

天守內部可以登樓，木造樓梯陡峭狹窄，上層開有窗口，能望見丸龜市區、讚岐平野的田地、遠方的飯野山，以及北面的瀨戶內海與瀨戶大橋。天氣好的日子，橋的輪廓會清楚地橫在海面上，是這座城視野最好的一刻。

從侍屋敷到龜山公園：明治以後的丸龜城

丸龜城今天看起來像一座孤立在市區中的城山公園，但江戶時代它是有完整城下町結構的。內堀周圍排列著侍屋敷，外圍再由方形的外堀包住整片武家區。明治以後侍屋敷大半被拆除，原址陸續蓋起善通寺第十一師團的丸龜步兵第十二聯隊營區、裁判所與中小學校；外堀則在琴平參宮電鐵的路線延伸與後來的廢線、以及舊國道十一號的整建過程中逐年縮減，南側最後殘存的一段也已填平，現在整理成外濠綠道公園。

換句話說，你站在城下看到的市街紋理，其實是軍隊、鐵道與公路三波改造疊加後的結果。城跡全域已被指定為國家史跡，整體作為龜山公園開放，春天的櫻花沿著石垣與堀邊開得很密，是丸龜市民最主要的賞櫻地點。地方上另有御殿、櫓、門與土塀的木造復原計畫，進度可留意官方公告。

丸龜團扇：撐起全國產量的手工業

丸龜的第二張名片是團扇。丸龜團扇是國家指定的傳統工藝品，一般說法是它佔了日本國內團扇生產量的約九成——這是業界與地方推廣常引用的統計，實際比例會隨年度與統計口徑變動，看作一個量級而非精確數字較穩妥。產業的起源通常被追溯到江戶初期，一說是前往金刀比羅宮參拜的旅人所購買的紀念品帶動了需求，另一說是藩為了幫助下級武士增加收入而獎勵製作，兩種說法在地方史料中並存。

丸龜團扇最大的技術特徵是平柄與丸柄的骨架做法：以一根竹子劈成數十根細骨，柄與扇骨一體成形，不像其他產地那樣把柄與骨分開接合。整個製程據說要經過四十餘道工序，全部手工。市區內的團扇港丸龜設有展示與體驗工房，可以看師傅現場劈竹、貼紙，也能報名自己做一把帶走，約需一小時，對帶小孩的家庭是很好的安排。

猪熊弦一郎現代美術館：車站前的一整面白牆

從 JR 丸龜站走出來，正對面就是猪熊弦一郎現代美術館。這是相當罕見的配置——一座美術館直接貼著車站廣場，立面是一整片白牆，牆上有猪熊弦一郎本人的巨幅壁畫。建築由谷口吉生設計，一九九一年開館，空間乾淨俐落，自然光處理得很好。

猪熊弦一郎是出身香川的畫家，長年活躍於東京、紐約與夏威夷，作品橫跨繪畫、雕刻與設計，館藏以他捐贈的大量作品為核心，另外也持續舉辦當代藝術的企劃展。對照瀨戶內海對岸的藝術島群，丸龜這座美術館提供了另一種入口：不必搭船、不必排隊，下車就能看。把它排在丸龜城之後、離開丸龜之前，是很順的收尾。

本島與鹽飽諸島：瀨戶內水軍的島嶼

若行程有一整天，可以考慮從丸龜港搭船到本島。本島是鹽飽諸島的中心島嶼，中世到近世這一帶是鹽飽水軍的根據地，島上的船匠與水手以操船技術聞名，曾被賦予特殊的自治地位，管理機構稱為鹽飽勤番所，遺構今天仍在。

島上的笠島地區保存了完整的近世聚落，被選定為國家重要傳統的建造物群保存地區，窄巷、白壁與格子窗排在一起，人口稀少而安靜，與本州的觀光型町並氣氛完全不同。渡輪航程約三十五分鐘，一天班次不多，回程時間要先算好；包車的安排通常是司機在丸龜港等候，或利用等船的時間先把市區的團扇工房與美術館走完。

景點	位置	建議停留	重點提示
丸龜城（龜山公園）	市區中心	90～120 分鐘	見返坂陡峭；四重石垣總高日本第一
天守（御三階櫓）	丸龜城本丸	20～30 分鐘	現存十二天守中最小；內部樓梯陡且窄
團扇工房與體驗設施	市區	60 分鐘	製作體驗約一小時，建議事先預約
猪熊弦一郎現代美術館	JR 丸龜站前	60～90 分鐘	谷口吉生設計；週一多為休館日
本島．笠島町並	丸龜港搭船約 35 分鐘	半日以上	重要傳統的建造物群保存地區；船班少須先查
外濠綠道公園	城南側	20～30 分鐘	舊外堀填平後整備而成，春季櫻花

※ 開放時間、門票、天守登樓與渡輪班次皆以官方公告為準，美術館與天守通常有固定休館日，颱風或強風時渡輪會停航。本文提及丸龜團扇佔全國產量約九成，係業界與地方推廣常引用的統計，實際比例會隨年度與口徑變動；團扇產業起源的金刀比羅宮參拜紀念品說與藩獎勵下級武士副業說，兩種說法在地方史料中並存，均非定論，請與可考的史實分開理解。

用包車串遊丸龜：四條實用路線

• 丸龜半日：丸龜城大手門 → 見返坂與四重石垣 → 天守登樓 → 下山後猪熊弦一郎現代美術館。約四小時，不出市區，是第一次來最穩的組合。
• 城與金刀比羅宮一日：上午丸龜城 → 午餐吃讚岐烏龍 → 下午東行約二十分鐘到琴平，登金刀比羅宮的長石階。兩個爬坡行程排在同一天，體力要有心理準備，但很有主題一致性。
• 島與城一日：上午丸龜港搭船至本島，走笠島町並與鹽飽勤番所 → 午後回丸龜港 → 下午丸龜城與團扇工房。船班時刻是關鍵，務必先確認。
• 跨瀨戶大橋：上午丸龜城 → 中午經瀨戶大橋北上 → 下午倉敷美觀地區或岡山後樂園。橋上車程約二十分鐘，海景開闊，是四國與本州之間最舒服的一段路。

帶長輩或小孩怎麼安排：丸龜城的見返坂是整趟最大的關卡，坡陡、路面為石板與碎石，雨天濕滑，膝蓋不好的人不建議勉強；替代方案是只在山麓的大手門、內堀與三之丸下方繞行，從下往上看四重石垣其實才是最震撼的角度，完全不必登頂。天守內部樓梯陡到接近梯子，年幼孩童需大人全程扶持，行動不便者無法上樓。猪熊弦一郎現代美術館全館無障礙、有電梯與休息區，是酷暑或雨天的最佳去處。團扇製作體驗坐著就能完成，是老少都能參與的活動。

什麼時候去最好：三月底到四月初，櫻花沿著石垣與外濠綠道開滿，是丸龜城一年中最上相的時候。十一月的紅葉規模不大但天氣乾爽，爬坡最舒服。夏季的香川日照強、石垣反射熱度高，若非清晨或傍晚，登城會相當辛苦，建議把美術館與團扇工房排在中午前後的室內時段。冬季晴天多、空氣通透，從天守看瀨戶大橋的能見度最好，但海風冷冽，山頂要加件外套。

常見問題 FAQ

丸龜城和高松，該怎麼分配時間？

兩者主題完全不同，不衝突。高松的重點是栗林公園的大名庭園、港灣與前往藝術島的門戶機能；丸龜的重點是石垣與現存天守，加上團扇的手工業。兩地車程約四十分鐘，常見安排是上午高松、下午丸龜，或反過來。若只有一天又想看城，直接把整天給丸龜與鄰近的琴平會更充實。

不爬上天守，丸龜城還值得看嗎？

非常值得，甚至可以說石垣才是主角。四重石垣的總高六十公尺是日本第一，最好的觀看位置反而是在山麓——從內堀對岸抬頭看，四層石壁與扇之勾配的弧線一次入鏡，比在山頂看天守更有衝擊力。大手門與三之丸下方的步道都是平路，不爬坡也能拍到最具代表性的畫面。

丸龜團扇的體驗需要預約嗎？多久？

建議預約。製作體驗一般約一小時，包含選紙、貼合與修邊等步驟，成品當天可帶走。旺季與假日名額容易滿，出發前請司機協助致電確認，或先透過官方網站登記。不做體驗的話，展示區看師傅實作與選購成品約三十分鐘就夠。

從岡山或倉敷過來方便嗎？

很方便。經瀨戶大橋從倉敷到丸龜約一小時、從岡山約一小時十分，橋上路段風景開闊。這條路線讓丸龜很適合當成本州與四國之間的中繼站：上午在本州的美觀地區或後樂園，午後過橋看丸龜城，傍晚再往高松或琴平住宿。若要沿瀨戶內海繼續往西，尾道與内子、大洲也都在包車可及的範圍內。

資料來源

• 日本文化廳國指定文化財等資料庫：丸龜城跡之國史跡指定、天守（御三階櫓）之重要文化財相關資料
• 丸龜市公所與丸龜城官方網站：開放時間、門票、天守登樓與石垣復舊工程進度公告
• 丸龜市立猪熊弦一郎現代美術館官方網站：館藏、建築與開館資訊
• 香川縣觀光協會與經濟產業省傳統的工藝品相關資料：丸龜團扇之指定與產業概況
• 維基百科日文版「丸亀城」「丸亀市」「塩飽諸島」等條目及其所引之原始文獻

最後更新於二〇二六年九月。本文的史實部分以日本文化廳文化財資料庫、丸龜市公所與各館官方公告為準。關於石垣高度，四重合計約六十公尺為總高日本第一，單體最高者為大坂城約三十三公尺、上野城約三十公尺；丸龜城三之丸石垣在二〇一八年崩落後的復舊解體調查中確認為三十一公尺、居日本第二，此為近年更新的數據，部分既有旅遊資訊仍沿用舊值。天守的建造年代與名義存在三重櫓說、京極氏建櫓說與山崎時代既成說等分歧，本文並陳而未擇一。團扇佔全國產量約九成為業界常引統計，產業起源的兩種說法亦均非定論，已在引言框中標示。主圖取自 Wikimedia Commons，攝影 Toto-tarou，授權 CC BY-SA 3.0，原圖寬 1600 像素，經目視確認確為龜山之上的四重石垣與山頂現存天守；此圖寬度恰為採用門檻，未達 WordPress 自動縮放的門檻故檔名無 -scaled 尾綴。開放時間、門票與渡輪班次請於出發前再向官方確認。