城山日出峰包車攻略｜濟州東端五千年前海底噴發的水成火山、99座岩峰王冠與海女物質示範、光峙其退潮與牛島跳島

城山日出峰不是「去濟州順路經過的一座小山」，而是一座大約五千年前從淺海海底炸出來的水成火山（응회구，tuff cone），標高182公尺，山頂中央凹陷成一片約三萬坪的巨大火口盆地，火口邊緣環繞著九十九座如刀削般矗立的岩峰。這篇攻略只聚焦濟州東端的城山日出峰與它腳下的城山浦一帶，不重複我們寫過的濟州本島綜合攻略與西歸浦攻略的全島行程規劃，而是把火山地質、登頂動線、海女物質表演與日出時段這四件事拆開講清楚。

很多人對城山日出峰的印象停留在「濟州必拍的那顆石頭山」，其實它的身世相當特別：一般火山噴發是岩漿往上衝，城山日出峰卻是岩漿在淺海海底遇到海水，海水瞬間汽化造成劇烈的蒸汽岩漿爆發，把火山灰與碎屑一層一層堆成環狀的火山碎屑丘。這種噴發型態在地球上留下的完整案例不多，城山日出峰因為海蝕作用把三面崖壁削開，剖面層理清楚到可以當教科書，才會在二〇〇七年連同漢拏山與熔岩洞窟群一起被列入聯合國教科文組織世界自然遺產。對包車旅客來說，這代表你走的不只是一段登山階梯，而是走在一份被切開的地質檔案上。

為什麼玩城山日出峰，包車特別值得？

城山日出峰位在濟州島最東端的城山邑，距離濟州國際機場大約七十五公里，開車單程需要一小時十五分到一小時半。如果搭公車，從機場要先進市區轉乘東線幹線公車，全程動輒兩個半小時以上，而且班次密度在清晨與傍晚都相當有限——偏偏城山日出峰最值得看的兩個時段，恰恰就是清晨日出與傍晚逆光。包車最直接的價值，就是把「時間」這個變數還給你：司機可以在日出前四十分鐘把你放在登山口，也可以在你下山後立刻轉往光峙其海邊或涉地可支，不必為了趕回程班車而砍掉一半行程。

第二個理由是濟州東部景點的分布方式。城山日出峰、城山浦港、光峙其海邊、涉地可支、婚姻地、金寧海岸這一串，彼此距離都在十到二十分鐘車程之內，卻分散在不同的海岸線凹凸處，沒有一條公車路線能把它們串成順路。包車司機熟悉這段海岸公路的紅綠燈與停車場狀況，能把原本要花一整天的東部海岸壓縮成半天，剩下半天還可以往內陸的城邑民俗村或往南接西歸浦。第三個理由很務實：登頂來回大約需要五十分鐘到一小時十分，全程石階與木棧道，不少人下山時膝蓋已經在抗議，這時車就在停車場等著，跟拖著行李等公車是兩種體驗。

如果你把城山日出峰放在一趟跨區的韓國行程裡，包車的彈性會更明顯。濟州是韓國唯一必須搭機或搭船進出的道級行政區，行程本身就被航班時間切割，和釜山、仁川這類可以隨時改搭地鐵的城市完全不同。跟我們寫過的鬱陵島、青山島一樣，離島旅行的核心變數是「船班與天候」，而不是「景點門票」，包車能幫你在天候突變時即時改線，這件事在濟州東岸的冬季特別有感。

五千年前的海底噴發：城山日出峰的地質身世

根據韓國國家遺產廳與濟州觀光單位的說明，城山日出峰形成於大約五千年前，當時海平面高度與現在相近，岩漿在水深很淺的海底湧出，遇水後產生劇烈的蒸汽爆發，火山灰與火山礫被反覆拋擲、堆積，形成一座環狀的火山碎屑丘。這種在淺水環境下生成的火山體，地質學上稱為水成火山或凝灰岩丘，與夏威夷那種安靜流淌的熔岩台地完全是兩種脾氣。噴發停止後，海浪長期侵蝕東、南、北三側，把外壁削成近乎垂直的斷崖，反而把內部一層一層的堆積構造整齊地剖開，成為全球研究水成火山的重要露頭。

更值得一提的是，城山日出峰原本是一座獨立的離島。後來風浪把砂礫沿著兩側堆成沙洲，慢慢把它和濟州本島連了起來，這條連島沙洲就是今天城山浦市區所在的那段平地。也就是說，你開車進城山邑那段看起來平凡無奇的街道，其實正踩在一條天然沙橋上。理解了這件事，再回頭看從光峙其海邊望向日出峰的角度，會忽然明白為什麼它像是「被放在海上」的一座獨立王冠。

官方的保護層級也反映了它的份量。城山日出峰天然保護區在二〇〇〇年七月十八日被指定為韓國天然紀念物第四二〇號，二〇〇七年又以「濟州火山島與熔岩洞窟」的組成要素之一列入世界自然遺產名錄。需要注意的是，世界遺產登錄的對象是包含漢拏山天然保護區、拒文岳熔岩洞窟系與城山日出峰的整體，不是城山日出峰單獨掛牌，這點在不少中文旅遊資料裡常被寫得含糊。

登頂路線：182公尺、99座岩峰與山頂三萬坪火口

城山日出峰的登頂動線非常單純：從西南側的售票口進入，沿著整修過的石階與木棧道一路向上，抵達山頂觀景平台後原路折返。標高只有一百八十二公尺，聽起來很親切，但因為是從海平面一路爬升，而且階梯幾乎沒有平緩的喘息段，實際體感比數字累。一般成人單程約需二十五到三十分鐘，上下山加上拍照停留，抓五十分鐘到一小時十分比較保險。階梯寬度在旺季假日會變成瓶頸，上行與下行分道管制，走到一半想回頭並不容易，出發前先把水和帽子準備好。

沿途最值得停下來看的，其實不是山頂，而是半山腰幾處可以側看斷崖的角度。從那裡能清楚看到被海蝕切開的凝灰岩層理，一條一條像年輪一樣水平延伸，偶爾夾著大塊的火山彈。爬到頂之後視野突然打開：中央是一片直徑數百公尺、面積約三萬坪的火口盆地，草皮平整得像一座天然體育場，四周則是九十九座嶙峋的岩峰環立。「九十九」這個數字是韓國民間長期沿用的說法，帶有「將近百座」的概數意味，不宜當成精確測量結果；不過從空中俯瞰，那圈岩峰確實構成一頂完整的王冠。

關於這九十九座岩峰，濟州當地流傳一個說法：正因為差一座沒能湊滿一百，所以濟州島自古沒有猛虎與獅子這類大型猛獸棲息。這是流傳於民間的傳說，並非地質或生態學上的解釋，聽聽就好，別寫進作業裡。真正的原因單純得多——濟州是海洋性火山島，面積與生態系規模本來就不支持大型食肉動物的穩定族群。

牛島峰海岸的海女物質表演：把生計看成展演之前

從登山口往北側下坡，會走到一處叫做牛島峰海岸的小灣，這裡是濟州海女文化最容易親身接觸的地點之一。海女（해녀）指的是不使用氧氣瓶、僅靠閉氣潛水採集海螺、鮑魚、海膽與海藻的女性潛水者，濟州的海女傳統可以上溯數百年，二〇一六年被聯合國教科文組織列入人類非物質文化遺產代表名錄。在牛島峰海岸，濟州的海女會在固定時段下海示範採集，並在岸邊擺攤現切現賣剛撈上來的海鮮。

示範時段由當地海女會自行安排，通常一天兩場，集中在中午前後與下午，遇到風浪過大、退潮不利或海女人力不足時會直接取消，官方並不保證場次。包車行程若把這段排在登頂之後，時間彈性會比較好抓；若你很在意是否看得到，請司機在出發當天早上幫忙打電話到城山日出峰管理事務所確認，比在網路上查靜態資訊可靠得多。另外要提醒：海女平均年齡偏高，示範本身是勞動而非表演事業，岸邊拍照請保持距離、不要使用閃光燈，也不要為了取景擋住她們上岸的動線。

如果你對海女文化有興趣，濟州東部另有海女博物館可以深入了解制度、服裝與潛水技術的演變，和統營、南海一帶的漁村文化相互對照會很有意思——同樣是南海岸的海洋生計，濟州把它保存成一套有組織的職業共同體，而本島南岸更多是以家庭為單位的近海漁業。

城山浦港與牛島跳島：東部離島的半日玩法

城山日出峰腳下就是城山浦港，這裡是前往牛島最主要的渡輪碼頭，船程大約十五分鐘。牛島是一座面積約六平方公里的小島，因為形狀像一頭臥牛而得名，島上有黑白相間的牛島燈塔、珊瑚砂形成的西濱白沙灘，以及一整圈可以環島的平緩道路。因為島小、坡度緩，在島上多半是租電動車或搭環島觀光巴士，包車司機通常會在城山浦港等你回來，不會一起過去。

安排牛島時有兩個務實的前提。第一是船班會因風浪停航，冬季與颱風季尤其頻繁，出發前務必請司機幫你確認當日航班狀態，也要預留「去不成」的備案。第二是時間預算：來回船程加上島上環島，最少要抓三個半到四小時，如果同一天還要登頂城山日出峰，等於一整天就被東部吃掉了。我們的建議是二擇一或分兩天，硬塞會兩邊都只能走馬看花。這種「主島＋衛星離島」的節奏，和青山島那種需要抓準船班的離島行程邏輯是一樣的。

光峙其海邊、涉地可支與日出時刻怎麼抓

光峙其海邊在城山日出峰西南側步行可達的距離，是退潮時才會露出大片岩盤與青苔綠毯的潮間帶。它最受歡迎的原因很單純：這裡是把城山日出峰整座拍進畫面、而且前景有水面倒影的最佳角度。想拍到岩盤與綠毯，必須配合退潮時間，請司機查當日潮汐表，這是包車相對於公車最實際的優勢之一。

涉地可支則在城山邑西北側車程約十五分鐘處，是一條伸進海裡的草原岬角，盡頭有白色燈塔與教堂造型建築，春天油菜花開時黃色草坡與藍海的對比非常搶眼。這一帶風大且無遮蔽，冬天體感溫度會比市區低好幾度，外套要帶夠。

至於日出：城山日出峰的名字直譯就是「日出之峰」，元旦前後當地會舉辦日出祭，人潮極為可觀。實務上要注意，園區的開放時間會隨季節調整以配合日出，不同月份的首班入場時間可能相差近一小時，而且日出當下你人還在半山腰或已經登頂，畫面完全不同。最穩的做法是出發前一天請司機確認當季開園時間與日出時刻，再回推抓出發時間，並預留三十分鐘的塞車與停車緩衝。

城山日出峰周邊景點速查表

地點	性質	建議停留	與日出峰車程	包車安排重點
城山日出峰登頂步道	世界自然遺產、水成火山	50分–1小時10分	起點	全程石階，上下行分道，備水與帽子
牛島峰海岸海女示範	非物質文化遺產、現場採集	30–40分	步行可達	場次非固定，出發當日請司機致電確認
城山浦港（往牛島）	離島渡輪碼頭	半日起跳	約5分	風浪停航機率高，需備案
光峙其海邊	潮間帶、攝影點	30–45分	約5分	必須配合退潮時間，先查潮汐表
涉地可支	草原岬角、燈塔	45分–1小時	約15分	風大無遮蔽，冬季務必加外套
城邑民俗村	傳統村落、內陸轉點	1小時	約30分	可作為東部往南接西歸浦的中繼

※ 開放時間、門票、渡輪班次、海女示範場次與日出時刻，均以韓國國家遺產廳、濟州特別自治道與城山日出峰管理事務所當日公告為準；季節調整幅度不小，出發前請再確認一次。文中提到的「九十九座岩峰差一座湊不滿百，所以濟州沒有猛虎」屬當地流傳的傳說，並非地質或生態學結論。

用包車串遊濟州東部：三條建議路線

• 日出全餐（一日）：日出前四十分鐘抵達登山口→山頂看日出→下山吃早餐→牛島峰海岸海女示範→光峙其海邊配退潮→涉地可支→城邑民俗村→傍晚進西歸浦。體力吃重，但一天把東部看透。
• 牛島跳島（一日）：上午城山浦港搭船進牛島環島→午後回本島→光峙其海邊→涉地可支。不登頂，改用海上與離島視角看日出峰，適合帶小小孩。
• 東部半日＋南岸半日：上午登頂城山日出峰與海女示範→午餐後直接南下，銜接西歸浦的瀑布與海岸線。適合只有兩天、想一次吃到東岸與南岸的行程。
• 攝影優先（半日）：只抓退潮＋黃金時刻兩個變數，光峙其海邊與涉地可支各待足一小時，不登頂。行李不必下車，機動性最高。

帶長輩或小小孩怎麼調整？城山日出峰的登頂步道沒有纜車與接駁車，全程只能自己走，對膝關節不好的長輩並不友善。比較體貼的做法是讓長輩留在山腳的觀景平台與海女示範區，由年輕人登頂，雙方在停車場會合；光峙其海邊與涉地可支則都相對平緩，長輩可以走得很舒服。推嬰兒車的家庭建議直接跳過登頂，改走牛島或涉地可支。包車最大的好處，就是家人可以在同一個停車場分頭行動，不必全隊綁在同一條動線上。

什麼時候去比較好？四到六月天氣穩定、日出時間早、草坡最綠，涉地可支的油菜花也在春天；七到八月是旺季與颱風季並存，人多且船班容易停航；九到十一月風勢轉強但空氣通透，是拍攝日出峰輪廓最漂亮的季節；十二到二月人最少、光線最戲劇化，但海風刺骨、渡輪停航機率最高，且元旦前後日出祭會把整個城山邑塞滿。避開週末與韓國連假，體驗差距非常明顯。

常見問題 FAQ

城山日出峰一定要爬到山頂嗎？不爬有沒有替代方案？

不一定。登頂看到的是山頂火口盆地與九十九座岩峰的內側，從外面反而看不到整座山的輪廓。如果你想要的是那張「王冠立在海上」的經典畫面，最好的位置其實是光峙其海邊、城山浦港的堤防，或是搭牛島渡輪時從海上回望。體力有限、帶長輩或時間緊的旅客，完全可以只走山腳與海岸線，畫面不會比較差，只是少了站在火口邊緣的臨場感。

海女物質表演一定看得到嗎？需要另外買票嗎？

看不看得到取決於當天的海況、潮汐與海女出勤狀況，官方不保證固定場次，通常一天兩場、集中在中午前後與下午。示範本身不另外收費，你付的是城山日出峰園區的入場費；岸邊現切海鮮則是另外計價的攤販消費。因為變數多，建議把它當成「有就賺到」的加分項，不要拿它當行程主軸。出發當天早上請司機直接打電話到管理事務所詢問，是最可靠的做法。

城山日出峰和牛島可以同一天排完嗎？

可以，但會很趕，而且只能兩邊都淺嘗。登頂來回抓一小時，牛島來回船程加島上環島至少三個半小時，再加上排隊、吃飯與移動，實際上等於全天無休。如果你是三天以上的濟州行程，建議拆成兩天：一天給日出峰＋光峙其＋涉地可支的東岸，一天給牛島。若只有一天又非去牛島不可，那就放棄登頂，改從海上看日出峰。

包車一天能同時涵蓋濟州東部與西部嗎？

技術上可行但不建議。濟州本島東西寬約七十三公里，繞島一圈的環島公路超過二百公里，如果一天內要從城山日出峰跑到西邊的挾才海水浴場或水月峰，光是移動就會吃掉三到四小時，剩下的時間每個點只能停二十分鐘。比較合理的分法是東岸一天、西岸一天、中部漢拏山與南岸西歸浦一天。這也是為什麼濟州特別適合包車：路線一旦確定，司機可以照著順時針或逆時針一次帶完，不必回頭。

資料來源

• 韓國國家遺產廳（국가유산청）天然紀念物「濟州 城山日出峰 天然保護區」指定說明
• 聯合國教科文組織世界遺產中心「Jeju Volcanic Island and Lava Tubes」登錄資料
• Visit Jeju（濟州特別自治道官方觀光入口）城山日出峰頁面
• 韓國觀光公社 VisitKorea 城山日出峰與牛島景點資訊
• 聯合國教科文組織人類非物質文化遺產「Culture of Jeju Haenyeo」登錄資料

最後更新：2026年9月。本文的地質年代（約五千年前）、標高182公尺、天然紀念物第420號（2000年7月18日指定）與世界自然遺產登錄（2007年，以「濟州火山島與熔岩洞窟」整體名義）等數據，均依韓國國家遺產廳與教科文組織公開資料整理；「九十九座岩峰差一座湊不滿百，故濟州無虎」為當地民間傳說，非史實或科學解釋，文中已分區標示。主圖為 Wikimedia Commons 的 Seongsan Ilchulbong from the road.jpg，攝影 Yoo Chung，授權 CC BY-SA 3.0，已目視確認為城山日出峰本體實景；開放時間、門票、海女示範場次與牛島渡輪班次變動頻繁，出發前請以官方當日公告為準。