2026 近江八幡包車推薦｜八幡堀・西之湖水鄉・安土城跡

滋賀縣的旅遊話題多半被琵琶湖與彥根城佔滿，近江八幡常被當成順路經過的小站。這篇攻略刻意換一個聚焦點：以一五八五年豐臣秀次開鑿的八幡堀為軸線，看一條人工運河如何在城主自盡、居城廢棄之後，反而把一座城下町養成了近江商人的大本營。路線集中在八幡堀周邊的傳統的建造物群保存地區、西之湖的蘆葦水鄉，以及同屬近江八幡市的安土城跡——與以國寶天守為主角的彥根行程完全不重疊。

近江八幡市位於滋賀縣中部、琵琶湖東岸，市區距離湖岸不到三公里。它在地理上是一個很特別的存在：既不靠山也不真的臨湖，而是坐落在湖東平原上，靠一條運河與琵琶湖最大的內湖西之湖相連，再經水路通往琵琶湖本體。也就是說，這座城市的繁榮完全建立在「水運」這件事上，而那條水路今天還在，兩岸的石垣、土藏與柳樹也還在。二〇一〇年，鄰接的安土町併入近江八幡市，於是織田信長的安土城跡也成了同一個行政區內的景點。

為什麼玩近江八幡，包車特別值得？

近江八幡的舊市街本身不大，八幡堀一帶徒步就能走完；問題出在「舊市街以外」。西之湖的蘆葦原與水鄉巡遊碼頭在市區北方，安土城跡在東方約五公里，La Collina 在南方的郊外農地之間，彼此都不在步行範圍，公車班次也稀疏。更麻煩的是這幾處的停留時間長短差異極大——水鄉遊船要配合船班、安土城跡是一段四百多階的登山、傳統町並則可以隨心走走停停。沒有車，很容易一整天都在等車與趕車。

包車的另一個價值在於把近江八幡放進更大的路線裡。滋賀縣的精華其實是沿著琵琶湖一圈展開的，從南邊的大津、東岸的近江八幡與彥根、北邊的長濱，全程都靠國道與高速公路串聯。往東翻過山就是飛騨高山與郡上八幡的水路古町，往北經敦賀可接金澤；如果喜歡白壁土藏的町並主題，中國地方的倉敷則是最常被拿來對照的另一個案例。這種跨縣移動，包車幾乎是唯一不痛苦的方式。

八幡堀：一條運河如何養出近江商人

八幡堀是近江八幡的起點，也是理解這座城市的鑰匙。天正十三年，也就是一五八五年，豐臣秀吉的外甥豐臣秀次在四國征伐立功後受封四十三萬石，於八幡山築城並開闢城下町。築城時他把琵琶湖畔的一部分填起來，沿八幡山周圍開鑿了這條運河，全長約四點七五公里、寬約十五公尺，往北經西之湖連通琵琶湖。運河同時肩負兩個任務：軍事上是護城的水堀，經濟上則是把城下町直接接進琵琶湖水運網的動脈，沿岸因此設有卸貨的荷揚場。

秀次的城下町規劃相當有條理。他把本能寺之變後燒毀的安土城下——就在東方約五公里處——的商人與職人整批遷來，依棋盤格切割街區，堀北側劃為武士居住區、南側為町人區，町人區的西邊安置商人、東北安置職人。這種把人「配置」進城市的做法，讓八幡在極短時間內就具備了商業機能。

轉折來得很快。文祿四年，即一五九五年，秀次被豐臣秀吉命令自盡，八幡山城隨之廢城。照常理說，失去城主的城下町應該跟著衰敗，八幡卻走上了另一條路：它以商家町的身分存續下來，商人們順著八幡堀的地利，把疊表、蚊帳、瓦、米、酒等在地產物運往大坂與江戶販售，逐漸形成後世所稱的近江商人，其中出身於此的一支特別被稱為八幡商人。運河兩岸於是蓋起一棟棟白壁土藏，那正是今天照片裡的景象。

值得一提的是，八幡堀在昭和年間曾經面臨被填平的危機——水質惡化、淤積嚴重，一度被視為都市的負債。是地方居民發起的保存運動把它救了回來，經過清淤與護岸整備後恢復現貌。現在堀上有和船遊覽，坐在船裡仰看兩岸石垣與垂柳，視角與岸上完全不同，時間允許的話很值得花那三十來分鐘。

日牟禮八幡宮與八幡山纜車：從水面換到俯瞰

八幡堀往西走到底，就是日牟禮八幡宮。這座神社的歷史遠早於秀次築城，是八幡町的總氏神，也是兩場著名祭典的舞台：三月的左義長祭會抬出以穀物與海產裝飾的山車並於夜間焚燒，四月的八幡祭則以巨大的松明火把聞名，兩者都被指定為國家重要無形民俗文化財。若旅行日期恰好落在祭典期間，整座舊市街的氣氛會完全不同，但也要有人潮與交通管制的心理準備。

神社旁就是八幡山纜車站，幾分鐘就能上到標高約二百八十公尺的山頂。山上是八幡山城的遺址，本丸跡現在是瑞龍寺，石垣仍清楚可辨。從展望平台望出去，西之湖的蘆葦原、琵琶湖的水面與湖東平原的棋盤狀街區一次盡收眼底——尤其能清楚看見八幡堀如何從城山腳下拉出一條直線通往湖邊，這是在地面上絕對感受不到的空間關係。建議把纜車安排在下午近黃昏，光線角度最好，也能看到湖面反光。

傳統的建造物群保存地區：白壁土藏與商人本宅

包含八幡堀在內、面積約十三點一公頃的舊市街，以「近江八幡市八幡傳統的建造物群保存地區」之名被選定為國家重要傳統的建造物群保存地區。這個區域最大的特色是它保存的不是武家屋敷或宿場町，而是近世到近代的商家町：格子窗、蟲籠窗、白壁土藏、卯建與整排的町家沿著新町通與永原町通延伸，尺度比京都的町家更寬闊敦厚，透著商人之家的底氣。

其中幾棟可以入內參觀。舊西川家住宅是江戶中期建造的商家本宅，被指定為國家重要文化財，內部保存了完整的帳場、坪庭與土間結構，是了解近江商人生活與經營方式最直接的樣本。相鄰的近江商人鄉土館與舊伴家住宅則展示商人家訓、帳簿與行商用具，其中最常被提起的是「三方良し」的觀念——賣方好、買方好、世間也好，被視為近江商人的商業倫理核心。這句話今天在日本商界仍常被引用，但要留意它是後世整理歸納出的說法，並非某位商人留下的原始文書條文。

西之湖與水鄉巡遊：日本第一號重要文化的景觀

近江八幡最容易被外國旅客忽略、卻在日本文化財制度上地位極高的，是市區北側的水鄉。西之湖是琵琶湖最大的內湖，湖岸與水道之間長滿大片蘆葦原，當地稱為葭原。蘆葦不只是風景：它是屋頂葺材、簾子與造紙的原料，居民每年冬天割葦、春天燒葦，形成一套延續數百年的生業循環，而這套人與自然的長期互動關係，正是文化財保護法中「文化的景觀」所要保護的對象。二〇〇六年一月二十六日，「近江八幡的水鄉」被選定為日本全國第一號重要文化的景觀。

觀光上的體驗方式是搭乘水鄉巡遊的船。船行在蘆葦夾道的水路之間，兩岸高過人頭的葦叢把視線壓得很低，安靜到能聽見水鳥拍翅的聲音；季節對的話還能看到蘆葦穗在風裡整片倒伏的畫面。船有手搖的和船與動力船兩種，航程約六十到八十分鐘，需要預約，且冬季與惡劣天候會停航。這一段與八幡堀的遊船性質完全不同——一個是城市的運河，一個是濕地的水路，兩者都搭才算完整。

安土城跡：信長的天下布武與八幡的前身

二〇一〇年安土町併入近江八幡市之後，安土城跡成了同一座城市裡的景點。安土城由織田信長於天正四年、一五七六年起造於安土山，是日本城郭史上的分水嶺——首次出現以石垣全面包覆、並以高層天主（天守）為中心的近世城郭形式，也第一次把城從純軍事設施轉變為展示權力的舞台。天正十年、一五八二年本能寺之變後不久，安土城的主要建築即燒毀，僅存石垣與礎石。

今天造訪安土城跡，主要的體驗是走那段筆直的大手道石階。石階寬闊、兩側是傳為羽柴秀吉與前田利家宅邸的曲輪遺構，一路爬到天主台礎石所在的山頂，全程階梯數以百計，落差明顯，膝蓋不好的人要斟酌。山麓另有安土城考古博物館與以原尺寸複製天主上層的安土城天主信長之館可以參觀，即使不登山也能理解這座城的規模。

把安土城跡與八幡堀排在同一天，會得到一組很清楚的對照：信長的安土城以權力展示為核心，城毀人亡便什麼也不剩；秀次的八幡山城同樣只存在了十年，留下的那條運河卻讓城市活了四百多年。這不是什麼傳說，是走一趟就看得到的城市史。

Vories 建築與 La Collina：近代與當代的近江八幡

近江八幡還有一條與古町並完全不同的線索。美國出身的建築家兼傳教士 William Merrell Vories 於二十世紀初以近江八幡為據點，在此生活工作數十年，留下大量西式建築——教會、學校、醫院、洋館與住宅，其中多棟至今仍在使用或開放參觀。這些紅磚與下見板張的洋風建築散落在傳統町並之間，形成一種相當特別的疊層感，喜歡近代建築的人可以專門排半天走一圈。

當代的部分則是 La Collina 近江八幡。這是在地和菓子與洋菓子品牌的旗艦店區，最著名的是建築家藤森照信設計的草屋頂主館——整片屋頂長滿草皮，遠看像從田裡隆起的一座綠丘。腹地內還有農田、水路與栗樹林，是相當上相的一站，也很適合作為一天行程的休息點。位置在市區南側的郊外，沒有車幾乎到不了，是包車行程特別容易加進來的地方。

景點	位置	建議停留	重點提示
八幡堀與傳統町並	市區中心	90～120 分鐘	石垣、白壁土藏與柳樹；可加搭和船遊覽
日牟禮八幡宮	八幡堀西端	30～40 分鐘	左義長祭與八幡祭為國家重要無形民俗文化財
八幡山纜車與山頂遺址	市區中心	60～80 分鐘	俯瞰西之湖與湖東平原；黃昏光線最佳
西之湖水鄉巡遊	市區北側	90～120 分鐘	需預約，冬季與惡劣天候停航；蘆葦原水路
安土城跡	市區東方約 5 公里	90～120 分鐘	大手道石階落差大，膝蓋不好者可只走山麓
La Collina 近江八幡	市區南側郊外	60～90 分鐘	草屋頂建築與田園腹地；假日人潮多

※ 開放時間、門票、纜車與遊船班次皆以官方公告為準，水鄉巡遊與八幡堀和船會因季節、水位與天候停駛，出發前務必確認。本文提及的「三方良し」商業倫理為後世整理歸納的說法，並非近江商人留下的原始文書條文；安土城天主的具體樣貌至今仍有多種復原學說，文中描述僅取學界較通行者，請與可考的史實分開理解。

用包車串遊近江八幡：四條實用路線

• 舊市街經典半日：日牟禮八幡宮 → 八幡堀岸邊散步與和船 → 新町通傳統町並與舊西川家住宅 → 八幡山纜車看黃昏。不出市區，最輕鬆的一組，適合體力有限或天氣不穩的日子。
• 水與土的一日：上午西之湖水鄉巡遊 → 市區午餐 → 下午八幡堀與傳統町並 → 傍晚 La Collina。把濕地水路與城市運河放在同一天，能清楚感受兩種水的差別。
• 兩座城的一日：上午安土城跡與安土城考古博物館 → 午餐 → 下午八幡堀與八幡山纜車。信長與秀次、廢墟與活著的城下町，是最有故事線的排法。
• 湖東縱走：近江八幡（上午）→ 彥根城（下午）→ 傍晚沿琵琶湖東岸北上長濱。三座湖東城市一天走完，車程都在三十分鐘內，是滋賀最經典的包車動線。

帶長輩或小孩怎麼安排：八幡堀沿岸步道大致平坦，但下到水邊的石階沒有扶手，推嬰兒車或行動不便者建議走上層的道路，一樣看得到景。八幡山纜車有座位、車廂平穩，山頂步道有部分碎石路但距離短。安土城跡是整趟唯一的體力關卡，四百多階沒有替代路線，長輩可以留在山麓的博物館。La Collina 腹地平坦寬闊、有大片草地與餐飲空間，是小朋友最能放鬆的一站。水鄉遊船上下船需跨過船舷，長輩要有人攙扶。

什麼時候去最好：四月上旬八幡堀兩岸的櫻花與新綠是一年中最上相的時候，四月中的八幡祭又剛好接上。十一月中到十二月初的紅葉則以八幡山與安土山為主，配上白壁土藏的對比很漂亮。夏季濕熱、蚊蟲多，水鄉遊船反而因蘆葦最高而別有氣氛，建議安排在上午。冬季蘆葦轉為金褐、遊客稀少，是拍照最乾淨的季節，但遊船常停航，要先確認。

常見問題 FAQ

近江八幡一天夠嗎？和彥根該怎麼取捨？

只走舊市街半天就夠；要加上西之湖水鄉與安土城跡則需要一整天。兩地主題其實不衝突——彥根看的是國寶天守與大名庭園，近江八幡看的是商家町與運河水鄉。行程緊的話，最常見的做法是上午近江八幡舊市街、下午彥根城，兩地車程約三十分鐘。

八幡堀的和船與西之湖的水鄉巡遊，只能選一個的話選哪個？

第一次來、時間有限，選八幡堀的和船：航程短、就在市區、隨到隨搭的機會較高，而且能從水面看石垣與土藏，與整條動線的主題一致。西之湖的水鄉巡遊時間長、需預約、位置在市郊，但它才是被選為全國第一號重要文化的景觀的那片風景，蘆葦水路的體驗也更獨特，值得為它多留半天。

安土城跡真的只剩石垣嗎？值得爬嗎？

地面建築確實在一五八二年就燒毀了，現存的是石垣、礎石與曲輪遺構。但大手道那段筆直寬闊的石階本身就很有說服力，走上去能實際感受這座城當年的規模與設計意圖。若對城郭史沒有特別興趣，或同行有長輩，可以改去山麓的安土城考古博物館與複製天主上層的展示設施，一樣能理解重點。

從京都或名古屋出發，包車到近江八幡要多久？

京都市區走名神高速約五十分鐘到一小時，名古屋方向約一個半小時。近江八幡很適合當成關西與中部之間的中繼點：從京都出發，可以走近江八幡加彥根再回程；若要往東北方向延伸，續接郡上八幡與飛騨高山的水路古町與合掌造聚落，沿途都在高速公路上，包車移動相當順暢。

資料來源

• 日本文化廳國指定文化財等資料庫：重要傳統的建造物群保存地區「近江八幡市八幡」、重要文化的景觀「近江八幡的水鄉」選定資料
• 近江八幡市公所與近江八幡觀光物產協會官方網站：八幡堀、水鄉巡遊、八幡山纜車與各設施開放資訊
• 滋賀縣觀光資訊官方網站：湖東地區景點與交通概要
• 日牟禮八幡宮官方資料：左義長祭與八幡祭之沿革與國家重要無形民俗文化財指定
• 維基百科日文版「八幡堀」「近江八幡市」「安土城」「重要文化的景観」等條目及其所引之原始文獻

最後更新於二〇二六年九月。本文的史實部分以日本文化廳文化財資料庫、近江八幡市公所與各設施官方公告為準；文中「三方良し」屬後世歸納的商業倫理說法而非原始文書條文，安土城天主的外觀復原亦存在多種學說，兩者均已在內文與引言框中標示，請與可考史實分區理解。主圖取自 Wikimedia Commons，攝影 663highland，授權 CC BY 2.5，原圖寬 3872 像素，經目視確認確為近江八幡八幡堀的石垣水道與沿岸舊家町並；上傳後由 WordPress 自動縮放，檔名帶 -scaled 尾綴。開放時間、門票與遊船班次請於出發前再向官方確認。