2026 猿島包車推薦｜東京灣無人島・明治砲台・三笠公園

本篇聚焦：橫須賀外海的猿島。神奈川縣在本站已經寫過鎌倉、江之島與橫濱等熱門目的地，這一篇要談一座較少人提及的小島：從橫須賀港搭船約十分鐘就能登陸的無人島，島上有明治時代興建的紅磚砲台、陰暗的隧道與面向東京灣的海岸步道。它不像江之島有商店街，也不像鎌倉有大佛，反而是一座「什麼都不多、卻能走得很舒服」的半日型小旅行，適合想在東京近郊找個安靜角落的旅人。

猿島的特殊之處在於它同時是自然島嶼與軍事遺跡。島上有森林與岩礁海岸，也有被樹根纏繞的紅磚牆與彈藥庫。包車的角色，是把你從東京或橫濱送到橫須賀的三笠棧橋，並在回程時接你去吃海軍咖哩、逛三笠公園，而不是直接把車開上島，因為島上只能搭船前往。把這個前提講清楚，才不會抱著錯誤期待而撲空。

橫須賀外海的猿島空拍（攝影ブルーノ・プラス，Wikimedia Commons，CC BY 4.0）

為什麼玩猿島，包車特別值得？

從東京到橫須賀，搭電車大約一小時多，需要轉乘，到了橫須賀中央站後還要步行約十五分鐘才到三笠棧橋。猿島的渡輪班次有限、天候不佳時會停航，因此你必須準確掌握出發時間；如果自己搭電車，一旦轉乘延誤、錯過班次，就得多等將近一小時。包車可以依渡輪時刻表反推出發時間，並在你下船後直接前往下一站，節省中途的零碎時間。

另一個好處是行李與體力分配。猿島雖小，但島上步道有高低差，登島前後要在碼頭與港口走動，若同時帶著登機箱或小孩，會相當吃力。包車可以讓你先把行李放車上，只帶輕便背包登島。若你的旅程同時包含東京與橫濱，可以參考東京包車業者比較與橫濱包車業者比較；若想把關東南部串成長天數行程，則有鎌倉包車業者比較可延伸。

猿島的歷史：砲台、軍港與東京灣防衛

史實：明治時代的東京灣要塞

橫須賀自幕末起便是日本海軍的重要據點。一八六〇年代，幕府聘請法國技師建設橫須賀製鐵所，奠定了後來海軍工廠與軍港的基礎。為了保護這座軍港以及進入東京灣的航道，明治政府在東京灣沿岸與島嶼設置多處砲台，猿島位置正好處在灣口要衝，因此在十九世紀後半成為防衛據點之一。據官方與解說資料，島上的主要砲台與隧道在一八八〇年代前後建造完成。

戰前的猿島屬於軍事管制區，一般民眾無法登島；戰後陸續移交給國家與市政單位管理，現在以公園形式開放。島上留存的砲台遺跡與紅磚隧道，被視為近代日本築城史上的重要資料，也是橫須賀近年力推的歷史觀光資源之一。這些資訊以橫須賀市與官方導覽資料為主，細節年代若有出入，以現場解說牌為準。

傳說：日蓮與猴子的故事

「猿島」之名流傳著一則傳說：鎌倉時代的僧人日蓮在航行途中遭遇風浪，漂流到島上，一群猴子引導他找到食物與水源，因此得名「猿島」。這是地方上流傳已久的故事，島上也設有與此有關的說明。但它屬於傳說，並沒有可驗證的史料能夠證明，更何況島上並沒有野生猴群。本站在此把它視為「地名由來的民間說法」，旅人聽聽就好，不必當成歷史。比起追究故事真假，更值得注意的是：島上確實有些生態資源，例如海岸的潮間帶與森林植被，這些才是眼睛看得見、腳踩得到的自然。把傳說當成導覽的開場白、把史實當成實地觀察的依據，兩者各安其位，旅程反而更有趣。

景點一：紅磚隧道與彈藥庫遺跡

登島後最先吸引人的，就是那些覆滿青苔與樹根的紅磚牆。磚牆砌法據解說採用法式砌法，也就是每一層交替排列長邊與短邊，這種工法在橫須賀一帶的近代建築中很常見，與法國技師帶來的技術有關。細看牆面還能發現磚塊顏色深淺不一、表面有煙燻般的痕跡，據說是經過百年風雨、海風鹽分與植物根系侵蝕的結果；有些牆面被樹木的根緊緊包住，既讓遺跡顯得更破舊，也增添了荒廢中的生命力，這也是攝影愛好者最愛的畫面之一。隧道內光線昏暗，兩側牆面壁龕整齊，原本是存放彈藥與兵員通行之用，如今走在裡面，會有一種時間被凍結的感覺。

這些隧道與磚牆經常被日本網友形容像是宮崎駿動畫《天空之城》裡的場景，這是社群網路上的通行說法，並非官方定位，但也確實反映出遺跡與森林、陽光交錯的畫面感。帶手電筒或確保手機有電是個好主意，雖然隧道內多半有基本照明，但有些岔路與內部空間較暗，穿著防滑鞋與避免奔跑更安全。

景點二：展望台、海岸與岩礁

沿著步道往上走，會抵達島的高處展望台，視野朝向東京灣，晴天時可以看到對岸的房總半島、來往的貨輪與海軍船艦。遠方的大型貨輪一艘接一艘，提醒你這座小島站在日本最繁忙的航道旁，也讓你直觀感受到東京灣為何自古就是軍事與貿易的要衝。夕陽時分的光線尤其漂亮，但因為渡輪有末班時間，一般旅客很難等到夕陽才離島，建議把拍照時間放在下午。展望台附近通常也是島上風最大的地方，冬天尤其冷冽，記得帶防風外套與帽子；夏季則因為缺乏遮蔭，最好戴帽並補充水分。從這個角度回望橫須賀市區與港灣，能夠清楚理解這座小島為什麼被選為防衛據點：它就像一枚釘在灣口的棋子，視野一覽無遺。

猿島的海岸有沙灘也有岩礁。夏季開放戲水，並提供更衣室與淋浴設施，人潮因此會明顯增加；其他季節則多半是散步、觀察潮間帶生物的好地方。岩礁區常見螃蟹與小魚，孩子們會很開心，但請注意滑倒與漲潮，也不要帶走任何生物。島上禁止亂丟垃圾，並要求遊客自行將垃圾帶回，這是無人島的基本禮儀。

如果打算烤肉，島上有專用區域，需要預約與租借設備，是否開放依季節與管理規定而異。猿島沒有一般意義上的商店與餐廳，只有簡單的販賣設施，最好在上岸前準備飲水與簡便食物，避免餓著肚子或中暑。也請記得把垃圾分類帶回，並避免使用大音量播放音樂，因為島上的寧靜本身就是賣點；若遇到野生的海鳥與小動物，請保持距離，不要餵食，以免破壞島上生態。登島時間較長的旅客，建議在回程船班前至少預留三十分鐘，避免趕船時在步道上奔跑而受傷。

景點三：三笠公園與記念艦三笠

搭船回到橫須賀後，包車可以順路載你到三笠公園。公園內停泊著記念艦「三笠」，是一九〇五年日俄戰爭對馬海戰中的旗艦，後來作為紀念艦保存。登艦參觀可以了解當時軍艦的構造與歷史，也能對橫須賀為何成為海軍城鎮有更立體的認識。這類歷史景點評價因人而異，部分旅人喜歡，也有人覺得內容偏專業，建議依興趣決定是否入內。

公園周邊還有法國技師François Léonce Verny為名的凡爾尼公園，沿海堤可以眺望橫須賀軍港與停泊的軍艦。港區設有軍港巡遊船，約四十五分鐘繞港一圈，可以從水上看到海上自衛隊與美國海軍的艦艇。班次與航線依運營單位公告，且可能因軍事活動調整，需事先確認。除了船隻觀光之外，港區的步行路線也很值得慢慢走，沿海堤一路向東，可以看到海上自衛隊與美軍艦艇停泊的剪影，再往前還有舊海軍時代留下的建築與倉庫，現在有些改造成商業設施與博物館。由於這一帶屬於軍事敏感區域，拍照時請遵守標示與管制，不要擅自拍攝禁止攝影的設施，也不要使用無人機。

橫須賀美食：海軍咖哩與在地小吃

橫須賀最有名的地方料理是「海軍咖哩」，據說源自日本海軍參考英國咖哩航海食譜而發展出的料理，為了避免艦上壞血病與增加飽足感，加入麵粉糊與蔬菜。現在市區很多餐廳都有販售，並以搭配沙拉與牛奶為特色，傳說這是為了模仿艦上的飲食組合。關於這些起源有多種說法，史料並非全部一致，本篇僅作為地方特色介紹。比較實際的建議是：與其追問哪一家最正宗，不如挑一家評價穩定、座位舒適的店，嚐嚐看橫須賀版的咖哩與當地牛奶搭配，作為這趟半日遊的收尾；若同行有長輩，也可選擇能夠預約、座位寬敞的餐廳，避免在港邊排隊太久。

另一個年輕人喜歡的在地小吃是「海軍漢堡」，受到美軍基地文化影響，份量大、口味偏美式。市區的銅板街（Dobuita Street）一帶則聚集了許多酒吧、咖啡店與小吃店，白天較安靜，夜間才漸漸熱鬧。若你當天登島時間較長，可以改成午餐在港邊簡單解決，把正式晚餐留給返回東京後。

景點	建議停留	適合對象	備註
猿島（含渡輪）	約 2–3 小時	全年齡	依渡輪班次，天候不佳會停航
紅磚隧道與砲台遺跡	約 45 分鐘	喜歡歷史者	隧道內較暗，需防滑鞋
島上展望台	約 20 分鐘	全年齡	晴天視野最佳
三笠公園與記念艦	約 60 分鐘	喜歡歷史者	登艦需另購票
凡爾尼公園與軍港巡遊	約 60–90 分鐘	喜歡海景者	船班依運營單位公告
海軍咖哩午餐	約 60 分鐘	全年齡	週末午間需排隊

※ 猿島渡輪班次、登島費用、開放期間、戲水與烤肉規定會依季節與天候調整，本文數字僅供參考，出發前請務必以橫須賀市官方網站與渡輪營運單位公告為準；遇颱風或強風時渡輪會停航。

用包車串遊猿島，建議路線

08:30：從東京出發，約 10:00 抵達三笠棧橋，先確認班次與天候。
10:30：搭船前往猿島，約十分鐘靠岸，開始島上散步。
13:00：搭船返回橫須賀，包車載你到三笠公園或凡爾尼公園附近用午餐。
15:00：下午視體力選擇三笠公園、軍港巡遊，或順路前往鋸山日本寺，傍晚返回東京。

如果你喜歡這種帶有軍事與近代史氣氛的小島，也可以參考同樣有廢墟風景的軍艦島，或是帶有海洋離島氣氛的江之島與伊豆大島；若想把神奈川與靜岡海岸串在一起，則可再看真鶴。不過猿島班次有限，行程不宜排得太滿，建議把它當成半天行程的主角。

帶長輩小孩怎麼玩，什麼季節去最好

猿島對長輩與幼兒的挑戰，主要在於上下船與島上步道。船隻上下船要跨越小段間隙，天氣不穩時更需小心；島上步道多為石階與泥土路，沒有平坦的專用輪椅動線，因此行動不便的長輩可以選擇只在碼頭附近與沙灘休息，其餘成員去探索隧道。孩子們對紅磚隧道與螃蟹通常很有興趣，但要注意防曬、補水與蚊蟲，夏季務必準備驅蚊用品。

什麼時候去最好？春天新綠與秋天涼爽最舒適；夏天是海水浴季，人最多，但紫外線與蚊蟲也最強；冬季海風冷，但視野清澈、人潮少，適合想安靜拍照的旅人。颱風季（八月到十月）要密切注意天候，建議保留彈性天數。